岁末车企面临两难抉择德系品牌量价齐升

2013年11月12日 08:41
来源：北京商报作者：蓝朝晖王万利钱瑜

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原标题：岁末车企面临量价两难抉择

随着10月销售数据的陆续出炉，车企再次迎来岁末冲量的关键点。与年初制定全年销售目标时的豪迈相比，现实情况让人既有惊喜也有沮丧。面对今年还有不到两个月的销售期，各大汽车厂商对能否实现既定目标均已有了各自的预期。眼下，是加大促销力度冲量还是保利润，成为了摆在所有车企面前的一道难题。

北京商报记者通过采访发现，在冲销量还是保利润的选择上，各车企已经开始出现分化。销售火爆的德系、韩系、美系品牌倾向于争取更大利润；刚刚恢复元气的日系品牌和终于抓住发展机会的法系品牌在量价之间纠结；而表现不佳的自主品牌，加大促销冲量则是无奈的选择。总之，收官之战已然打响，各车企正在依照实际情况制定不同的市场策略，为完成年销售目标而战。

德系品牌量价齐升

尽管今年因“DSG事件”遇到了上升阻力，但作为德系车代表的大众品牌依然取得不错的业绩。

上海大众今年前10个月销量已突破130万辆，同比增长20.3%，距离完成今年初制定的150万辆的目标仅有一步之遥。在上海大众汽车销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝看来，今年上海大众的目标已不再是追求第一，而是注重发展经销商的质量。

值得关注的是，上海大众今年车市争冠的道路上，除了老对手上海通用外，一汽-大众也有望成为其有力的竞争者。一汽-大众1-10月产销业绩突破129万辆，已经完成了今年150万辆战略目标的86%，全年业绩提前锁定。按照一汽-大众的计划，9月25日佛山工厂建成投产，生产的首款车型全新高尔夫正式下线并进入上市筹备阶段。这意味着一汽-大众全国性的战略布局已经形成，长春工厂、成都工厂和佛山工厂将形成“铁三角”阵形，全力冲刺车市第一的位置。

业内人士认为，随着产能的不断释放以及更多产品的陆续投放，虽然上海大众、一汽-大众在年末为保盈利而致销售增长放缓，但依然有足够的实力继续领跑国内汽车市场。

日系品牌集体反弹

在经历了艰难的调整期后，日系车从今年二季度开始逐渐回暖，近两个月更是集体强势反弹。以广汽本田为例，10月实现销量39027辆，同比增长达160%；1-10月累计销售321507辆，同比增长23%，强势冲击40万辆的年销售目标。业内人士预测，如果不出意外，年底前日系车将保持高增长态势，凭借新车及多种营销策略，冲击全年销售目标。

通过采访北京商报记者获悉，今年丰田重点推进品牌年轻化，加大力度推广市场空间潜力巨大的小型车。如全新VIOS威驰与全新YARiS致炫，就是丰田专门为中国市场开发的精致小车。

今年被称为丰田在中国的“小型车元年”，从商品层面体现了“中国丰田”在本地化战略方面的又一突破，而这也将成为推动丰田在中国事业发展的又一强劲引擎。

日产是在华恢复最快的日系品牌之一，10月在华销量达11.47万辆，同比大涨127.8%。其中东风日产的表现尤其亮眼，据东风日产内部人士透露，在9月以92699辆的单月销量创下了“史上最强”销售纪录之后，东风日产10月表现仍然亮眼。东风日产乘用车公司副总经理任勇说：“东风日产9、10月捷报频传，一个纪录之后是又一个新纪录，我们有信心在今年继续为大家带来惊喜。”

近年来表现一直不佳的马自达最近两个月也有明显起色，10月更是以17904辆的销量取得了同比88.2%的增长。从两个销售网络的销量来看，一汽马自达10月销售10934辆，同比增长65.5%；长安马自达销售6970辆，同比增长140.1%，势头可喜。