济南:私家车报废回收遭冷遇 补贴太低是主因

2013年05月25日 10:37
来源：济南时报

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原标题：济南:私家车报废回收遭冷遇 补贴太低是主因

从今年5月1日起，《机动车强制报废标准规定》新政策开始执行，私家车60万公里引导报废。同时，车辆报废仍然以每吨400元的标准给车主补贴，该补贴标准已经实行10年左右的时间。此次新政取消私家车15年的报废年限后，更多车主因为补贴较低不愿报废，济南每个月只有四五百辆汽车报废。由于国际钢材价格持续走低，回收企业也盈利甚微。

13年的老捷达 能通过年审就不愿报废

24日上午，记者在济南市槐荫区华润检测线遇到前来审车的车主陈先生，陈先生的车是一辆13年的老捷达，行驶里程已经达到30万公里左右。“别看我这车跑了这么多公里，但是车况还不错。偶尔有点小毛病修修也没什么大碍。”陈先生说，只要能通过年审，他还打算一直开下去，并表示买车时花了十几万，几百块钱就卖给报废车回收企业有点舍不得。

“受利益的驱使，车主将报废车卖到二手车市场比报废要划算很多。”有知情人介绍说，在二手车市场根据车辆的品牌好坏来决定价格，少则5000元，多则上万。不管怎么样，都比到报废中心报废后拿到的补贴多。甚至还有一些二手车市场特地收购报废车，刷上油漆稍微改装下，又可以当一部“好车”高价卖给别人。去年河南汝州就曾经被曝光将报废车用作校车。

此外，随着老旧车辆越来越多，不少小区内出现老旧车辆“趴窝”的现象，市民任先生告诉记者，在槐荫区段兴东路附近有辆老桑塔纳在路边已经停了近两年无人理会，车身多处锈迹斑斑，车胎塌陷。“如果报废能卖个好价钱，可能车主就不会置之不理了。”任先生说。

 

[责任编辑：商金亮] 标签：回收企业 报废车辆 报废手续

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