盘点中国大陆1982年以来空难事故：幸存者寥寥

2014年03月10日 08:17
来源：光明网

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20.2002年中国北方航空MD82大连坠海

时间：2002年5月7日

地点：大连

飞机状况：MD82/美国原麦克唐纳&S226；道格拉斯公司授权中国上海飞机公司1991年制造

飞机注册号：B-2138/中国北方航空

机上人员：机组9人，旅客103人

执行航班：CJ6136航班北京--大连

伤亡情况：全部遇难

事故简介：

在向大连机场进近时，向塔台报告机舱失火，随后飞机失控坠海。

21.2004年中国东方航空CRJ200包头失事

时间：2004年11月21日

地点：包头

飞机状况：CRJ200/庞巴迪宇航集团2002年制造

飞机注册号：B-3072/中国东方航空

机上人员：机组6人，旅客47人

执行航班：CJ5210航班包头--上海

伤亡情况：全部遇难

事故简介：

包头机场起飞后坠入距机场不远的南海公园

事故原因（未经官方证实）：

1）老总要求提前起飞

复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场就找东航工作人员协商，无故，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即决定提前。

2）液压系统预热时间不够

加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防止冻结），但在飞机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起飞，包头前一夜的气温又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块没有溶化）。

3）升降舵起飞后30秒失灵

起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这就是飞机想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装置（EHS），引起液压系统失火（东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用的比较廉价的日本液压油），造成飞机尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。

4）机长欲迫降在水面上

南海公园的水面非常醒目，机长想紧急迫降在水面上，但是，没有成功。

22.伊春空难

2010年8月24日21时38分08秒，河南航空有限公司机型为ERJ-190，注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务，在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道690米处（北纬4744'52“，东经12902'34”）坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。

机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员降落时失误。

 

[责任编辑：王延亭] 标签：道格拉斯公司 1975年 近地警告系统

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