北京定制公交直击：运营一月乘客增长了10倍
资料图
原标题：北京“土豪”的定制公交
限行、限号都是从“堵”下手，不仅效果有限，而且怨声颇多。在北京最堵的9月，“定制公交”出现，开始试着从“疏”的层面解决堵车的问题。而且沈阳、广州等城市也已经开始“定制公交”的前期调研。
记者_许智博
对于于汽车、旅游等消费市场来说，“金九银十”都是每年必须上紧发条的旺季，对于北京交管部门来讲，9、10两个月同样是“压力山大”的月份：从幼儿园到高校的开学潮，中秋、国庆、重阳几个节日的走亲访友潮和游客潮，足以让原本就捉襟见肘的路面交通濒临瘫痪。
近年来北京为了治“堵”，颁布的措施可谓全国领先，但限行、限号都是从“堵”下手，不仅效果有限，而且怨声颇多。今年，在最堵的9月，“定制公交”出现，开始试着从“疏”的层面解决堵车的问题。9月9日，北京3个方向7个班次的定制公交开通，经过一个月的“磨合期”，北京公交集团已开通27条线路、39个班次的商务班车，1600余名乘客享受到定制服务，更多的线路正在网络定制平台上招募乘客。
坐公交的“土豪”
公交迷谢先生9月底在论坛上晒出了自己专程跑到北京“东边”拿到的定制公交的乘车凭证：一张巴掌见方的长方形硬质白底儿纸牌上，上下两道深绿，中间是北京公交集团的LOGO和“定制公交”四个字。下面的两个小方框里，左边用圆珠笔填写着车次“0309”，右边填写着时间“2天”以及日期，“北京公交（集团）有限公司第五客运分公司”（北京公交迷一般简称为“客五”）的红色印章端正地盖在票据上面。谢先生风趣地把这张小卡片称为“土豪们的乘车凭证”。
北京公交集团在网上打造了一个定制公交平台，乘客可以在平台上注册，像“点菜一样”提前72小时预订1天到1个月时间的单程或双程座位，然后在线预先支付。乘车时，向司乘人员出示收到的手机验证码，才能得到谢先生展示的那张凭证——上车之后，“土豪”们还需要再刷一下“公交一卡通”，扣除0.4元。
北京定制公交的票价不低，这也是乘客们戏称自己为“土豪”的原因。与普通公交单程票价大多在0.4元（刷公交卡打折）相比，定制公交单日乘车标准为：20公里（含）以内8元，每增加5公里（含）以内增加3元，连续工作日预订可享受优惠，按照整月预订可享受8折优惠。北京公共交通集团的宣传人员对记者称，按照20公里往返计算，票价一般为15元，相当于自驾车费用（燃油费+高速费+停车费，约45元）的30%左右、出租车费用（100元）的15%。
按照北京公交集团的定位，这项服务主要面向“自驾车或乘坐出租车出行的市民”，尽管车辆使用的是公交车，但官方更愿意称其为定制的“商务班车”。按照目前已经公布的班车线路，定制公交的单程票价从8元到32元不等。
尽管定价与0.4元“起步”的普通公交和2元“随便坐”的地铁高出数倍，但定制公交的需求还是比较火爆。北京公交集团7月为定制公交推出的“出行需求调查”，数日之内即有超过10万人响应。这些人大多居住在天通苑、回龙观、通州、昌平、燕郊等被称为“睡城”的大型居住社区和卫星城，而工作地点则集中在CBD、金融街、总部基地、望京等城中心区域。
这些积极响应的人士60%是平时自己驾车上下班、月收入万元左右的白领，非常羡慕早晚高峰时公交车可以走公交专用通道，其余需要公交换乘、平时上班交通成本也在20元左右的人，则希望“不用换乘，不用挤车，可以在空调车上睡个回笼觉”。
在调查之初，家住京冀交界处燕郊的乘客们从数量上看是最积极的，但待定价公布后，最失望的也是他们。在其看来，从燕郊到国贸单程20元，时间却和平时他们搭乘的818路公交相差无几，而从燕郊到中关村单程32元，一个月来回将近2000元的成本，“还不如买台车回来自己养着”，“也不如自己拼车”。
“话再说回来，一个月能花2000块上班的人，谁来燕郊买房子住？”一个来自燕郊的网友在论坛上无奈地问。
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