青岛豪车售价超美国3倍 价格贵且订车还要加钱

2013年10月21日 11:06
来源：青岛早报

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【说法3】 竞争激烈经销商利润缩水

不过，面对“进口车暴利说”，经销商几乎全是一肚子苦水。在采访中，一位不愿具名的日系进口车商坦言“经销商赚的并没有收的税多”。以雷克萨斯LS600hL为例，他说，国内售价238万元左右的雷克萨斯LS600hL，每台经销商能赚到的利润大概有26万元，但现在的市场状况早已不允许铁打的价格不跳水，这款车型目前普遍优惠8—10万元以上，这样一来经销商可赚的就更少了。从目前的情况看，总代理批发给经销商的车价中已经加上运费、管理费、豪华4S店的建设费，在车价受到市场竞争而下滑时，国内经销商的利润就变相缩水。

另一名路虎品牌进口车销售经理忍不住向记者吐槽：“厂方赚多赚少我不敢说，但是如今的经销商，想要微利都很难，何况暴利。”拿路虎来说，厂家给经销商的返利一般是12-13个点。去年路虎一辆200万的车，经销商直接降价20万销售，相当于直接亏本卖，算暴利吗？虽然现在一些厂家摸到了消费者的心理，先把指导价定高，之后再为降价预留空间，但是最后的价格还是市场说了算。

【说法4】 中国自主品牌发展水平低

中国进口车价格畸高，还有更深层次的原因。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，进口车在中国定价畸高，从根本上说，是因为中国自主品牌汽车发展水平较低，特别是自主品牌高端车型仍是空白，未能对进口车形成挑战，而中国市场对高端车又有着巨大的消费能力，跨国车企得以独享这块市场。沈荣称，只有当中国自主品牌车企的实力足以让跨国车企感到威胁时，进口车的暴利才会终结。近年随着自主品牌在低端市场的崛起，中国经济型轿车售价已接近甚至低于国际市场，便是一个明证。

 

[责任编辑：尤丽娜] 标签：售价 美国 青岛

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