青岛豪车售价超美国3倍价格贵且订车还要加钱

2013年10月21日 11:06
来源：青岛早报

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青岛价格贵而且订车还要加钱

那么在青岛买进口车又是什么价位呢？

对车颇为狂热的市民崔浩然已经是第三次购车了，前两次买的都是合资车，第三次他买了一台奥迪Q7，“这是今年推出的新款，纯进口，第一次去4S店，工作人员说没货，要等等，我交了20万元意向金，等了两个月货来了，4S店说要加价10万，没办法，好几个人在排队等，你不加有人会加。”最后崔浩然以95万元拿下了这辆纯进口的奥迪Q7，虽说价格颇高，但他却有种劫后余生的快感，毕竟等了两个月才等来。

“我在加拿大的朋友给我在当地查了一下，同样是排量为3.0T的新款奥迪Q7，在那边只要花7.8万加元，约合人民币46万元。相比之下，在国内在青岛买就得100多万，是人家的两倍多。”

记者在调查中了解到，档次越高的车型，国内国外差价越大，以4.4L的2014款宝马M6GranCoupe基本版车型为例，这款车在北美售价为115225美元，约合人民币约72.6万元，而在国内，该车型指导价为239.5万元人民币，售价是北美的3.2倍左右。

可调查中，多位汽车销售人员告诉记者，去年或者前年，即便是这样的价格，可能会因为“断货”而买不到，需要额外加价才能优先订货。

【业内说法】

【说法1】完税后价格高了一倍多

“进口车价格比原产地高，那是肯定的。”据中国进口汽车贸易公司有关负责人介绍，出厂价只是进口车的“起价”，还要加上关税、消费税、增值税、运费、保险费等经营成本，目前在进口环节，国家对进口汽车征收关税为25%，增值税为17%，消费税分为7档，最高档为40%。中国汽车流通协会有关专家表示，中国自2011年底加入WTO以后，按照承诺，逐步降低进口汽车关税，整车由最高时的100%以上降到25%，零部件则降到10%。尽管如此，相对于许多汽车发达国家，中国的进口汽车关税还是比较高的。

以路虎揽胜尊崇创世版为例，其在英国的裸车售价83.5万元，假设其为我国的到岸价，该车排量为5.0T，对应消费税税率为40%，该款车完税后价格约为203.53万元，比英国的售价足足高了一倍多，高税率确实是导致进口车高售价的一个重要原因。

但是，当前该款车在我国国内标价279.8万元，与税后价格足足相差70多万元，尽管其中包含渠道商的成本费用，但这其中的差价太大，难怪消费者质疑进口车市场存在暴利。

【说法2】代理商一辆赚50多万元

为何进口车可以暴利高价销售？中国汽车流通协会常务理事贾新光介绍说，2005年，商务部、国家发改委、国家工商总局联合发布的《汽车品牌销售管理实施办法》，授予进口汽车厂商在中国市场设立一家子公司或者用总代理商制度建立销售渠道的权利。这意味着，供应商在整个流通渠道中具有最高支配地位，掌握价格制定权和经销商配额的控制权。“由于实现了对进口车资源、渠道及定价的全面决定权，作为进口车经营链条的全面掌控者是有理由为自己预留了丰厚的利润。”一位某品牌中国总经销人士透露道，“刨去关税，一辆国内零售价在250万至320万的进口车，总代理最高可获得50多万元的利润。”

经营成本高、配额有限使经销商不满足于官方定价下的利润，通过加价提高利润已经成为汽车市场常态。而厂商对经销商加价行为的纵容默许，使加价之风愈演愈烈。