济南蓝翔技校揭秘：监控教室授课内容 生活如同高中
仅周日可外出天黑前须回校
蓝翔技校实行单休制，即只有周日休息，周一到周六均安排上课。而每天的日程则类似高中，一天共排有八节课。夏季从上午8点到12点，中午午休，下午2点到6点上课。蓝翔技校的寒暑假时间也比一般学校短，一年总共放假约40天。以今年夏天为例，8月中旬才放假，9月2日即正式开学，暑假只有约20天。
蓝翔副校长王继忠解释说，职业教育必须严格管理，所以把寒暑假时间缩短，安排充足的时间学习技术。一名校方工作人员也表示，每周只安排一天休息，是为了帮助学生提前适应企业的工作强度。
此外，蓝翔几乎是全封闭的校园管理。按照规定，周一到周六，学生晚6点之后严禁离校，每天下午5点半前后，就会有学生会成员准时在校门口查岗。到操场上运动、在学校内的“网吧”上网游戏，成了不少学员课余时间仅有的几项休闲活动。多个校区都有这样的“网吧”，拥有千余台电脑的西校区计算机培训基地是其中规模最大的，其内部陈设也与网吧类似。而到了周日，学生虽可自由进出学校，不过为确保安全，必须在天黑前返校。
■案例
“回炉大学生”数量逐年增多
再过十多天，杨梦龙就要毕业了。他已通过学校牵线，在江苏镇江找到了一份修理大客车的工作，实习期包吃包住，月工资2500元。
和其他毕业生不同，杨梦龙是一名“回炉大学生”。毕业于一所三本院校体育专业的杨梦龙，曾在上海浦东一家工厂当过钳工。由于看中蓝翔100%包就业的承诺，2011年他来校报名两年半的汽修专业春季班。
在蓝翔技校，类似这样的“回炉大学生”不在少数，他们多是在1988年到1990年间出生，毕业于二、三本院校。 “目前在校的估计有100多人，有的人来了学校，不好意思说自己是大学生，教务处也是通过班主任逐渐了解到的。 ”王继忠告诉记者，大学生来校“回炉”学技术此前也有，但这两年数量越来越多，估计明年还会更多。
今年8月，学校还专门组织了“回炉大学生”座谈会，邀请40多名大学生参与，了解他们有什么打算、将来准备干哪行、需要哪些针对性的服务。 “现在大学生一抓一大把，又没有技术，在职场上想要往上走很难。 ”多名“回炉大学生”告诉记者，他们希望现在所学的数控、机械工程等专业技术，能成为他们未来就业的敲门砖。
生活作息仿佛回到高中时代
1988年出生的山东人李德伟也是“回炉大学生”之一，他毕业于一所二本院校，主修通信专业。毕业后，李德伟在南方一家通讯公司工作2年，从事通讯设备安装，算是一线技术工种。
“工作单位听起来还挺体面，待遇虽然算不上高，但养家糊口不成问题。不过在这个资金密集型的行业内，要想白手起家撑起一片天，几乎是不可能的。 ”对于李德伟而言，追求事业发展是他成为“回炉大学生”的原因。
今年春天，李德伟在蓝翔技校花费3万元，报了两年半的汽修专业高级技工。 “我从小就喜欢车，中国是汽车的新兴市场，未来汽修行业的前景肯定不错，我毕业后准备自己创业开汽修店。 ”李德伟说，高考时他也曾计划报考车辆工程专业，但考虑到自己算不上拔尖的高考分数，最后还是选择了相对冷门的专业。
入校半年，李德伟已摆脱了起初的不适应。 “我们一个班里，最小的刚初中毕业，才十五六岁，和他们相比我要大上近十岁。除了老师，我算是班里年龄最大的人了。 ”李德伟说，每天从早到晚练上八节课，让他仿佛又回到了高中时代。
严苛管理不适合大龄“回炉生”
不过，在蓝翔技校进修了一个学期后，李德伟却有些失落。“学校提供的平台已经满足不了我的需求，汽修专业的发动机等实习设备相对市场上的有些老旧，老师的水平也并不都很高。”李德伟分析说，他是班里年纪最大的，接受程度会比年龄低的同学们高出不少，可能老师的教学内容对他们来说刚合适。
王继忠表示，学校也在尽量想办法进行设备更新，但办职业教育很花钱，民营学校也需考虑成本。他认为，以蓝翔目前的设备规模，在全国技校里依然算是拔尖的。
对于学校的管理方式，李德伟也有些微词。 “严格的管理方式适合年龄较小的孩子，但对我不太适合，比如点名制度，即使课上学不到内容，也必须在教室里呆着。”在他看来，不少年轻的同班同学并非真正喜欢汽修专业，而是听从了父母的安排，所以是否真能学有所成很难说。
不想在学校浑浑噩噩的李德伟，开始抽空在校外帮附近的汽修店修车，算是边学边练。 “那家汽修店就老板一个人，门面也不大，一年的净利润也能有10万元。 ”谈及此，他多少有些羡慕。有时因为在外帮工，李德伟很晚才会回到学校。他说，前天晚上为了修一辆车，他先后更换了六副刹车片，一回到宿舍倒头就睡着了。而在李德伟的双手上，还能看到未擦去的润滑油所留下的黑色痕迹。 “我的课余生活算是比较丰富的，但其他年龄段的学生，我看多少有些乏味，下课后，不少人不是在学校的网吧就是在去网吧的路上。 ”李德伟说。
（文中杨梦龙、李德伟为化名）
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