分时租赁抗衡汽车销售：像租自行车那样租车

2013年12月25日 08:08
来源：盖世汽车资讯作者：俞凌琳

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不过，这些问题随着无人驾驶汽车的实现都将迎刃而解。因为与云端数据相连，租赁人只要坐在车内，汽车就能自动识别你的身份，甚至包括你的爱好，并时时了解车的动向，而在租车以后，费用能直接从你的手机账户或绑定的其他账户扣除，可以规避因信用制度不健全而带来的风险。而在完全实现了自动驾驶以后，无论是婴儿还是老人，在没人陪伴没人开车的情况下，仍然能实现异地之间的移动。

传统车将成为“莱卡“相机

可以想象，随着无人驾驶的存在，整个汽车社会都将发生翻天覆地的变化。因为汽车可以随叫随到，且分摊到每时每刻的费用比买车更划算，不会开车也能通过自动驾驶实现异地之间的转换。

且相对于传统的出租车的等待和“叫车慌“，无人驾驶以后，汽车要么停在车库中要么载人行驶在路上，提高了汽车的利用率，加上没有堵车，汽车的利用率更高。这使消费者无需购买汽车，便可以享受到便捷的有车生活，这将带来整个汽车社会的变化。

消费者无需拥有汽车，但凡是你坐的每一辆车，都能自动识别你的驾驶习惯，并将座位调整到最适合你的最佳位置，在车内播发你爱听的音乐，使你感觉就像在驾驶自己的车一样。

因为没有事故，保险公司不再需要投保，因为汽车能自动驾驶，想开车也无需考驾照，因为没有拥堵，政府也不再需要推出限购令，甚至因为没有法律责任需要追究，而云端会自动记录下汽车行驶的全过程，汽车都可以不要安装牌照。

汽车的商业模式将发生很大的变化。如果按照IT公司的设想，汽车很可能都是同样的样子，或者像个蛋壳，或者像个白匣子，汽车公司所剩只有“苹果“、“三星“等为数不多的几家，即便他们外形可能稍微有所区别，但里面的配置几乎全都是一样的。

传统汽车公司可能会否定这种说法，但不得不承认的是，在那样的一个汽车社会，汽车的外形设计如何、品牌如何已经不重要了，他们只有一个统一的名字叫汽车。而消费者因为不需要自己掏钱购买，对租赁什么牌子什么样子的车并不会很敏感。

当然，也会有人选择购买车，但那必然是不计较成本更为注重生活质量的一群富人，而在那时，由于规模成本的关系，这些可供私人购买的车，价格很可能非常昂贵，到时候这些车就像现在富人玩“莱卡“一样，只是想玩一下个性。

而这些富人放弃廉价的租车而选择更高价格的买车，原因通常很简单，可能他只是习惯性地想把一些物品带在车上，如他们想长期在车上装两个安全座椅，或者他们想在车上装一套高尔夫装备。但前提为了保证安全，他们也会让自己的车联网，这意味着即便这些想拥有私家车的富人，也不可能像现在一样能拥有自己在车内的隐私。