泡水车涌入华东市场 监管漏洞催生灰色交易链
原标题：泡水车涌入华东二手市场 监管漏洞催生灰色交易链
一场“菲特”台风引发的暴雨，令华东地区的很多车主的爱驾都遭遇了“灭顶之灾”。
近日，《每日经济新闻》记者在走访市场时发现，经历了雨灾的“泡水车”和事故隐患车辆正在大量涌入二手车市场。
泡水车除了车内淤积大量污泥外，电路系统也通常遭到严重损害。由于这些维修费用不菲，且很难得到保险公司的全额理赔，很多车主选择将泡水车低价处理给二手车贩。“泡水车的车价比正常二手车至少要低20%~30%。”一位二手车贩向记者介绍。
泡水车大量流入二手车市场的现状，暴露了这一市场乱象。目前二手车市场销售模式逐渐多元化发展，但主要销量还是来自于鱼龙混杂的机动车旧车交易市场。以品牌店或连锁店模式经营的二手车经营机构迟迟未能快速发展，原因在于相较于二手车贩和私人交易，前者的交易成本高企，在价格上难以取得优势。
受损车辆维修周期延长
公开资料显示，截至10月8日晚，浙江省（不含宁波）各财险公司接到的机动车辆报险案件达29793件，占总报案数量的74%；截至目前，宁波的受损车辆已经超过6万辆。
短期骤增的受损车辆，让4S店维修人员顿时忙碌起来。在部分受灾严重的地区，部分汽车4S店的维修部门已处于超负荷运转状态。以上海为例，《每日经济新闻》记者从松江、嘉定、青浦等区域的经销商了解到，目前单店维修量平均约在30~50辆，一名技师往往同时接手3~5辆汽车，单车维修时间是平时的2~3倍。
松江上海大众一位经销商人士向记者介绍：“目前已有50多辆车待修，维修人手严重不足，都快瘫痪了。”另一位嘉定的宝马经销商也表示，“高档车的很多电子器件需要定制，业务量大的话，一辆车等上半年也不一定。”
据了解，涉水车主要有发动机受损和非发动机受损两大类。“发动机没受损都还好办，晾晒零部件、更换相关电子元器件、钣金件等就能解决，维修费据具体车型而定；但如发动机受损，维修价格基本都上万元，很多价值百万的高档车甚至达几十万元。”一位汽车维修养护专家向《每日经济新闻》记者介绍。
而这一高昂的维修成本，往往要车主自掏腰包。“针对发动机未受损的车辆，只要购买了车损险，基本都能得到保险公司赔付；但若发动机受损，只有购买了涉水险，并且在涉水熄火后没有进行二次点火的车型才能享受赔付。”上海太平洋保险公司的一位业务人员如是说。
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