车企换将帅调结构拓渠道一切为了销量

2013年08月19日 16:17
来源：南方都市报

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两项任命

伴随着通用在华新的发展战略，与之相应的高级管理人员也步入了密集调整期。

上周，叶永明调任上海百联集团后，悬空一周的上海通用总经理一职被宣布由王晓秋接任。后者此前是上海柴油机股份有限公司总经理。而在更早以前，王晓秋还曾担任过上海汽车集团股份有限公司副总经济师、上汽仪征汽车有限公司总经理等职务。

同时，通用汽车任命乐马克担任其在上海的合资企业泛亚汽车技术中心有限公司总经理，即日上任。机械工程学出身的“马克在汽车工程领域的丰富经验以及对于泛亚的了解将帮助我们继续扩展在华汽车工程和设计”，通用汽车方面表示。

一道难题

针对上述两项任命：乐马克出任泛亚总经理是为了提升通用在华车型产品力这一目标显得十分自然。然而业界在反复琢磨了王晓秋总经理的履历后，所能得出的结论则仅仅是“上海通用历任总经理都成长于长汽系”，他们具备了丰富汽车专业知识及营销的实战经验。

事实上，对于一家已经连续两年蝉联中国乘用车第一大制造商宝座的汽车企业而言，毋论百尺竿头更进一步，单单要守住这份荣誉与地位便已十分不易。

而根据通用汽车在今年4月发布的新一轮中国计划，要在2015年在华达到500万辆的产销规模，便显得更加不容易。2012年，通用汽车在华销量达到284万辆，其中上海通用133万辆，占比接近50%。

与通用的目标相比，其在中国的主要竞争对手大众集团2015年的销量目标是300万辆。而通用汽车旗下高档品牌凯迪拉克2015年完成10万销量目标的计划，则显得较为“保守”。而考虑到规划产能16万辆的新工厂要到2015年才能投入使用，其几乎没有可能参与2015年这个时间节点中国市场的逐鹿了。

采写：南都记者林憬文

[记者观察]大众或成为通用继续问鼎的最大阻力

事实上，从上述抽象的目标数据来看，如果市场保持当下的发展态势，那么到2015年，大众集团无论在产销数量还是利润水平方面，都将成为通用继续问鼎中国市场最大的阻力。而这也将是摆在通用汽车新任中国公司董事长李添泽、上海通用总经理王晓秋以及乐马克等通用系高管面前的一道难题。

英菲尼迪换帅、打情感牌，只为讲一个特别的故事

“卓越性能、激情澎湃、精准细腻和敢想敢为”，十几天前，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛在自己位于香港花旗银行大厦办公室中，用这十六个字表述英菲迪尼新的品牌方向，向外界释放这样的一个信号———英菲尼迪将打“情感牌”。而就在7天之后，约翰·德·尼琛打出了自己的第一张牌。

汽车当LV卖？

如今的约翰·德·尼琛，从奥迪美国总裁的位置搬到位于香港的新办公室以后一年零三个月的时间，在其履新之初，这个南非人对带领刚刚将总部从日本迁到香港的英菲尼迪，在中国市场大干一场而踌躇满志。

不过，中国急速增长的豪华车市场并未给英菲尼迪惊喜。在去年豪华车整体增速较快的情况下，英菲尼迪却出现了下滑。今年上半年，英菲尼迪的销售情况依然不容乐观，在中国高档车市场的份额仅有1%。

过去一年的经历无疑教给约翰·德·尼琛不少东西，他强调其长期目标是要打破当前豪华车市场格局，并成为主流豪华汽车阵营不可或缺的一员，“当前最关键的是形成我们清晰的品牌定位和品牌差异化”，其中，突出品牌的情感特质将是其未来的定位方向，也是营销手段的一个转变。

然而，英菲尼迪讲的“故事”如何从奥迪、宝马和奔驰中脱颖而出，考验接下来讲故事的人的功底。不过，很快答案便揭晓。8月12日，英菲尼迪宣布，服务于包括路威酩轩(LV M H )等零售业、酒业及服务业领域的多个领先豪华品牌的V incent G illet出任全球市场营销副总裁。“V incent G illet对豪华品牌与高端消费者有着深刻理解。”约翰·德·尼琛表示，其将在英菲尼迪的品牌定位以及面向消费者的传播中发挥关键性作用。