京杭运河枣庄段：为民族工业发展作出重要贡献

二、枣庄段运河的特殊优势地位

山东运河南段自夏镇以南，经茶城、境山至徐州入黄河，这段西线航道，既受徐州、吕梁二洪波涛之险，又常受黄河在丰、沛决口，横冲运道及徐邳河道干涸之害，唯开创东线的枣庄段运河（泇运河），才能保运道畅通，其特殊优势和显著特点在于：

（一）枣庄段运河是科学合理的航道

自开凿泇运河后，枣庄段运河400多年来保持畅通，主要是选择了避黄行运的科学合理航道。

一是枣庄段运河地理位置处于优势。运河的鲁南、苏北段，为了避开丰、沛黄泛，及徐州、吕梁二洪之险，有三条路线可选：“河由宿迁入运，则徐、邳涸，而无以载舟，是以无水难也；河由丰沛入运，则漕堤坏，而无以维纤，是以有水难也；泇河开而运不借河，有水无水第任之耳。泇河避徐、吕二洪，镇口自淤。以往粮船过洪为河涨所阻，运入泇而安流无患。”（5）可见，泇运河的开通，是最佳选择，这段运河处于南北低山丘陵之间的平原地带，可完全避开黄河的侵扰。

二是枣庄段运河处“山岗高阜”，开凿中遇到的葛墟岭高于河底，侯家湾水中多伏石，微山、赤山等湖涨排泄的“三难”，主要在枣庄段。而经实地勘察，选择科学合理的线路，可以避开“三难”。“自上泉河口开，向东南则起处低洼下流，趋高之难避开；南经性义村东，则葛墟岭高坚之难可避开，从陡沟河经郭家西之平坦，则良家城、侯家湾之伏石可避开”（6）。在总河傅希挚看来；“尚书朱衡之开新诃，都御史潘季驯之开邳河，权救一时，今虽尚幸无梗，然相时度势要之，不免卒有不虞。”集中财力，开通泇河，“黄河无虑壅决，茶城无虑淤填，二洪无虑艰险，运艘无虑漂损，洋山之支河可无开，境山之闸座可无建，徐口之洪夫可尽省，马家桥之堤工可中辍”（7）。虽然一次性投入资金很多，但长远计算是节省的。

三是对开挖泇运的科学合理性，总河李化龙的“六善”作了较全面的阐述。善一：泇河开，而运不借河，河水有无听之；善二：以二百六十里之泇河，避三百三十里之黄河；善三：运不借河，则我为政得以熟察机宜而治之；善四：估费二十万金，开河260里，视朱衡新河事半功倍；善五：开河必行召募，春荒役兴，麦熟人散，富民不扰，穷民得以资养；善六：粮船过洪，必约春尽，实畏河涨，运入泇河，朝暮无妨（8）。

（二）枣庄段运河是避黄行运的平安畅通航道

枣庄段运河成为平安畅通航道，有三方面的重要因素。一是泇河自夏镇至韩庄这段地势建瓴，可避黄河之险。二是有水源补充。“泇河源远自蒙沂，近挟徐塘、许池、光武诸泉，大率视济宁泉河略相等。”（9）开通后的泇河，上有滕县泉源33个，汇成漷水、彭河注入运河，在峄县有泉源11个，汇牛山泉、氶水、巫山泉河、泇河，并对这几条泉河遏水分流，分别入德胜、万年、丁庙、顿庄、侯迁、台庄诸闸段，以补充启闭闸用水。（图3、4）同时，在滕县又建修永闸、彭口闸、三里闸、三处减水闸，以控制、调节水量；在峄县建“韩庄湖口闸，以备旱潦蓄泄济运。”（10）这段运河水源有可靠保证，所以，终年漕运平安通行。三是闸坝水工设施坚固，漕运、商船过闸随时启闭，保证顺利通过。枣庄段八闸建于明万历三十二年（1604年），使用近百年无大损，至乾隆年间先后作过修整，而德胜闸到乾隆四十年没有修过，距建闸时间达171年。对这段运河，《明史河渠志泇河》记载：“用黄河为漕，利与害参用，泇河为漕，有利无害。”“东西相对，舍此则彼。黄河三四月间浅与泇同。五月初，其流汹涌，自天而下，一步难行。由其水挟沙而来，河口日高。至七月初，则浅涸十倍。统而计之，无一时可由者。溺人损舟，其害甚剧。泇河计日可达。”这充分说明，东线的枣庄段运河较之西线平安畅通。

（三）枣庄段运河是多功能航道

枣庄段运河作为京杭运河的一段主要航道，既具有漕运的功能，又承担着泄洪功能。枣庄段运河位于昭阳、微山诸湖以东，黄河在丰、沛决口，经常倒灌微山湖。遇有大水，须经枣庄段运河排泄。乾隆二十一年荆山桥淤，湖水又大溢，为增加泄洪能力，于乾隆二十二年（1757年），自韩庄到台庄，开伊家河，既导湖河安流，又承接南部濒运诸山泉由伊入漕济运。后经疏浚，也成为枣庄段运河的另一段航道。建国后经过多次治理的枣庄段运河，具备航运、防洪、除涝、灌溉等多种功能。