京杭运河枣庄段：为民族工业发展作出重要贡献

原标题：京杭运河枣庄段的历史地位和作用

京杭运河枣庄段（泇运河），明万历年间作为集国家之财力，“以通咽喉”（1）的工程，自开凿通航400多年来，河道通畅，对于保证漕运，促进南北方物资商品流通，发挥了主航道的作用。现在，京杭运河枣庄段流经我市台儿庄、峄城、薛城区、滕州市，全长93.9公里，人工河道原状保持良好，自然景观优美，具有“生态运河”、“黄金水道”的显著特色。

一、枣庄段运河的开凿与形成

枣庄段运河由开凿泇运河而形成。对于开凿泇运河，《明史河渠志泇河》有专篇作记载，有关京杭运河的史料、研究论著，也多有专篇记述。

泇河有东西二源，东泇河源于费县箕山，经卞庄而南。西泇河源于峄县抱犊崮山下（枣庄市山亭区）的东洋泉，汇巨梁山麓诸泉，南至三合村与东泇合，又南与氶水合，氶水出峄县北花盘山下沧浪渊，南合武河、汇沂水入黄河。万历年间为避黄河之险开泇河运道由此大通。因以泇河为主要补充水源，史称这段运河为泇河或泇运河。“泇运河长260里，分属江南邳州者100里，其在山东省属峄者110里，又50里属滕。”（2）当时，京杭运河峄、滕段为160里，其主要河段在枣庄境内。

京杭大运河自元代南北连接贯通，明迁都北京后，对一些重要运段多次整治改造，成为我国水上运输的大动脉。依托运河南粮北运，物资交流，钞关税收，集聚财力，成为封建王朝维持统治的生命线。明朝的中后期，鲁南河段受黄河侵扰，运道经常阻塞。嘉靖年间，黄河于徐、沛屡决，淤徐州以北运道。为避黄河扰运，工部尚书朱衡开南阳镇至留城间南阳新河，移运河于昭阳、微山诸湖之东的地势稍高处，以诸湖作为滞洪区，使黄水泛滥入湖行蓄。但因以地逼黄河，仍河患不断。隆庆四年（1570年）九月黄河决邳州，睢宁至宿迁段阻运船千余只，总河翁大立请开泇河，因工费太大而作罢。万历初，都御史傅希挚又提出开泇运河，也没有准许。万历二十一年（1593年）汶泗泛滥，堤溃运阻，总河舒应龙挑韩庄中心沟，通彭河水道，以泄湖水，泇河路始通。万历二十五年黄河又决黄堌，徐州、吕梁二洪干枯。万历二十六年，总河刘东星寻韩庄故道，凿良城、候迁、顿庄及挑万庄，由黄泥湾至宿迁董家沟，其后，建巨梁桥石闸，德胜、万年、万家庄三草闸，而试行运，漕船十分之三由泇运河北上。万历三十一年（1603年）河决沛县，由昭阳湖穿夏镇，横冲运道，万历三十二年总河李化龙大开泇河，自直河至李家港，二百六十余里，尽避黄河之险。其间改李家港，以避河淤，开王市、田家口以远湖险，中凿郗山以拓展河渠，建韩庄、台庄等八闸，以节宣水利，泇运河开始通航。万历三十四年“总河曹时聘复大加展拓，建坝遏沙，修堤度纤，置邮驿，设兵巡，增河官，立公署”，直至清康乾年间“泇为坦途”。“粮船过洪每为河涨所阻，运入泇而安流无患。”（3）泇运河的开通，使山东运河最终避开了黄河，改变了黄河泛滥运道不通的局面，并且缩短了船舶的航程。

开凿泇河，即枣庄段运河，是明代运河整治的三大工程之一。从隆庆年间都御史翁大立提出开泇运河，到万历三十三年（1605年）开泇完成，历经30多年，由借黄行运，到另辟新河，使漕运通畅的重大水利工程之开端，并给后人治运很大启示。所以，清康熙年间，河道总督靳辅评价说：“有明一代治河，莫善于泇河之绩。”乾隆年间漕运总督杨锡绂说：“泇之开，河臣舒公应龙建其议，刘公东星继其事，李公化龙毕其功，在当日言事诸臣，好以口舌持短长，或忌或阻啧有繁言，而三公殚心国事，不恤人言，尽智竭力，前后相继，疏凿挑浚，卒避三百里黄流之险，而成此二百六十里安流之运道，岂非万世之利，三公不可无祠。”乾隆二十八年（1763年）夏，杨锡绂督运北上时，过万年闸（今枣庄市峄城区古邵镇），正泇河的适中处，与总河仪封张公，运河李监司商议各捐俸糈，命闸官孔毓贵在万年闸北，建三进大院落的三公祠，于乾隆二十九年落成，并为撰记树碑。道光年间，南河总督麟庆曾“泊万年闸，谒三公祠。”（4）从开泇行运，到靳辅称颂开泇运河之功绩70多年，距杨锡绂为之建祠树碑160年，距麟庆谒三公祠230多年，清朝几代漕运总督对开泇运河如此评价，可见其在京杭大运河中的地位之重要。