天津汽车限购 济南、青岛猜测多
9月18日，环保部发布《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》，要求济南进行机动车增速控制。
10月8日，省政府会议提出，济南市将严格限制机动车保有量增长速度。
目前，由规划部门牵头组织的济南市综合交通规划课题正在进行。
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青岛市民猜测 官方：发展公交>>[详细]
天津开始限购汽车
15日19时，天津市政府召开新闻发布会，宣布实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，也就是“限购＋限行”。这一“突然袭击”不仅在天津引起了疯狂抢购汽车潮，也让济南的市民开始担忧：天津限购限行了，济南还远吗？
官方说法
限购限行济南目前还没有计划
济南这样的省会城市是不是也会纳入到限购限行之列？而且此前，济南已有要限购的“传闻”。
这种说法来自今年10月份。在10月8日山东省政府召开的相关会议上提出，山东省是机动车保有量大省，截至今年6月底机动车保有量为2282万辆。2012年，全省机动车氮氧化物排放量为46.87万吨，占全省氮氧化物排放量的27%，机动车排气污染物已成大气污染和雾霾天气的重要原因之一。此次，山东省明确提出，济南市将严格限制机动车保有量增长速度，每年新增的公交车中新能源和清洁燃料车的比例要达到60%以上。
这是不是就预示着，济南也将逐步跨入到限购限行之列？一位不愿透露姓名的人士也向记者介绍，目前，济南市规划部门牵头组织的济南市综合交通规划课题正紧锣密鼓地进行，根据现有的工作分工，也没提及有关机动车限购的内容。
青岛官方:注重发展公交优先
“限购或限行政策是最后的办法，我市交通还没有到那个程度。”市交警支队一处室负责人说，针对当前我市出现的交通拥堵，我市交警部门主攻方向是“治 理”，而不是限购或限行。据介绍，我市目前正在发展的“公交优先战略”就是缓解交通拥堵和治理大气污染的有效措施，通过开辟和保障公交车专用道，让公交网 络更加发达便捷，从而让市民主动放弃私家车，改乘公共交通工具。这与“限购和限行”是完全不同的解堵和治理大气污染的方式。
据介绍，在治理大气污染上，我市采取了黄标车限行、发展新能源公交等措施，这也比“限购和限行”的效果来得实际。
专家说法
济南人均机动车保有量超过天津
未来限购可能性很大
根据天津的数字，目前天津常住户籍人口1413万，机动车保有量为236万，人均机动车保有量为0.16部/人，而济南常住户籍人口680万，机动车保有量为140万，人均机动车保有量为0.21部/人。根据交通专家提供的通用计算法则，车辆饱和度在0.8至1.0之间容易发生交通拥堵，超过1.0后极易发生交通拥堵甚至交通瘫痪。目前，市区部分路段的饱和度在高峰期达到了1.2至1.5。虽然天津从机动车保有量上远远多于济南，但人均机动车保有量却少于济南，而且济南拥堵也达到了一定的数值，济南是否也到了限购的地步？
山东交通学院教授蔡志理认为，从城市机动车飞速增加、拥堵程度日益严重以及污染的日益加剧而言，即使目前济南没有限购限行的计划，“我认为，以后采取这种办法的可能性也很大。从目前济南主城区的拥堵来看，其实现在济南已到了应该采取一些必要措施的时候了，当然目前不一定非要限购，也可采取尾号限行的办法。”
追问
天津限购限行会引发济南提前购车潮吗
刘先生近期并没有购车的打算，但购车已列入他的三年计划，天津突然公布的限购限行政策，让刘先生有些心急了，“是不是需要把购车计划提前啊，万一哪天济南也突然袭击，公布了限购政策，我就不知道哪天能买上车了。”而天津的政策也打乱了张女士的买车计划，“我本来没想这么快买第二辆车的，但看着目前的情况，该为下一辆车打算了，必须要保障家里一单号、一双号啊，要不限行了，出行都是个问题。”
根据不久前济南市规划局公布的济南市综合交通调查显示的数字，济南机动车的增长率仍将居高不下，因为在受访者中，有22.3%的人还有买车意愿：其中一年内买车的人为8.6%，三年内买车的人为9%，五年内买车的人为4.7%。“天津的限购限行政策，也极有可能引起潜在购车人提前的购车潮。”蔡志理认为。
凤凰网山东频道根据鲁网、和讯等媒体文章综合整理。
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