“最后一公里”累坏中小快递 “双十一”快递业迎大考
脆弱的平衡恐导致“爆仓”
“每年‘双十一’是深圳快递业最辉煌的时刻，也是最揪心的时刻。”市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲表示。
快递是电商之“腿”，在深圳发达的电商环境中，后者往往主导话语权，基层快递业不招兵买马，无以应对暴增的订单；另一方面快递业也要考虑高潮过后的成本问题，“在长期成本与短期增长的业务面前，不少中小快递企业只有勉力平衡，而这种脆弱的平衡，常常在订单高峰期被打破。”该负责人表示，中小快递企业爆仓问题，往年都有，今年恐也不会例外。
据国家邮政局估计，今年“双十一”期间(11月11日至16日)，全行业日均处理量将比今年以来的全行业日均处理量2500万件/天增长幅度超过110%。
国家邮政局负责人表示，主要的压力来自于各大网购平台，“双十一”期间的集中促销会导致快递出单量暴涨。去年的“双十一”期间各大快递公司出现过快递包裹滞留的情况，今年更需提早准备。
“双十一是人为制造的电商购物节，而快递发展需要适应经济整体需要，暴增的订单只会造成两者脱节运行，不让爆仓的行政命令到底有多大效果，还需观察。” 物流与供应链管理协会相关负责人表示。
快递巨头提前应对“包裹潮”
记者注意到，在“痛并快乐着”的快递业“双十一”大考中，越来越多的有实力快递企业提前布局电商物流，使快递“爆仓”的风险大幅降低。
深圳本土成长的顺丰速运一直以来专注公商务快件，正当电商大战进入倒计时的关键时刻，顺丰方面突然宣布，正式推出“电商特惠”，采用多种运力方式，同城、省内及邻省时效为1—2天，其他地区时效为3—5天，快递“触角”不仅延伸到乡镇级，且价格相当于“顺丰标快”费用的6—7折，例如同城件首重8元，省内件首重9元，省外件首重10—17元等。
顺丰方面同时表示：“电商特惠”并非“双十一”的短期促销，而是一款针对电商专享的长期性产品。在淘宝开有一家手机店的周小姐向记者表示：“顺丰的时效保证和品牌效应是国内快递业中领先企业，现在价格便宜这么多，‘双十一’利用他们向顾客发货，肯定要重点考虑了。”
长期主打“高端大气上档次”路线的顺丰，此时抢滩“双十一”，分享电商物流蛋糕的意图明显，而传统在电商物流中占据优势的“三通一达”(圆通、申通、中通、韵达)等也不甘落后。这些快递企业已不再满足利用飞机腹舱，而是购买或包租全货机，“开飞机送快递不再是稀奇事。”
有物流专家分析，随着大型快递企业加入“双十一”战团，24小时不间断发货、包机运输、加快中转站流程等举措，有望缓解快件“爆仓”压力。
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快递最高日处理量或超7000万件
据新华社北京11月5日电中国快递协会5日综合前三季度业务完成量及去年同期业务量等因素预计，今年“双十一”期间，尤其是在消化网络购物最集中的11日至16日几天，快递全行业处理快件业务量将超过3.23亿件，其中日均处理业务量可达5300万件，最高日处理量可能突破7000万件。
“双十一”即指11月11日。近几年来，一些大型电子商务网站利用这一天进行大规模打折促销活动。2010年11月11日，在淘宝上，众多商家推出5折优惠促销活动；2012年“双十一”期间总销售额约191亿元。这样的销售量给快递行业出了难题，如果准备不足，快递公司就会出现快件大量堆积的爆仓现象。在国家邮政局召开的2013年快递旺季服务保障工作媒体通气会上，中国快递协会会长李惠德介绍，为了迎接快递高峰季到来，今年以来13家主要快递公司新增和改扩建分拨中心150多个，增加操作场地超过200万平方米，新增干线车辆约4000辆，增加航空线路30%以上，增开、优化调整线路近千条，并采取直达不中转、网点运件车自跑、客户处直发等非常规方式，及时分流货物，减轻中转城市网点的压力。
国家邮政局市场监管司司长王丰介绍，为保证“双十一”期间全网运行不瘫痪、重要节点不爆仓，国家邮政局在北上广深等13个邮政、快递企业重点分拨中心所在城市，邮政管理部门将加强与电商平台派驻当地的工作团队建立信息沟通机制，为有效做好本地区的网络调度处置做好准备。同时，在22个网商发件集中的城市和130个快件进口量集中城市，视频监控主要企业分拨处理现场情况，实时掌握各主要线路的快件流量流向，避免出现爆仓。国家邮政局还在官网设立“旺季服务保障专题”，在全系统扩容了消费者申诉受理系统，及时处理消费者反映的服务问题，维护消费者合法权益。
快递业应对“双十一”
11日—16日几天，快递全行业处理快件业务量将超过3.23亿件，其中日均处理业务量可达5300万件，最高日处理量可能突破7000万件。
13家主要快递公司新增和改扩建分拨中心150多个，增加操作场地超过200万平方米，新增干线车辆约4000辆，增加航空线路30%以上，增开、优化调整线路近千条
制图：许晓瑜
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