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国内第一个聪明信号灯亮相济南 根据车流量自动调整

2013年08月16日 08:42
来源:济南时报

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红绿灯如今也能像交警一样随机应变指挥交通了。□本报记者 徐敏 实习生 张成霞

原标题:国内第一个聪明信号灯现济南 根据车流量自动调整

旅游路东山路路口是旅游路西段的第一个信号灯控路口,也是旅游路拥堵的一个重要节点。根据路口的特殊情况,交警部门在该路口设置了一组全国首创的“请求式感应信号灯”,路口地下埋有感应线圈,可根据车辆多少自动调节信号配时,在没有左转车辆时,可延长直行绿灯时间。

问题

一条路没车过一条路堵成团

早高峰期间,旅游路与东山路路口流量极不均衡。因为此处是舜世路与历阳大街两股车流的汇流处,路口交通压力较大,历阳大街、舜世路及太和广场转盘压车严重,甚至波及舜耕路车流。为何该路口压车严重?市中交警大队经过调查,终于找出原因。此前,该路口信号灯相位设置采用的是固定周期的模式,即每个方向的通行时间都是固定的,不管有车没车都根据配时亮灯。这样导致交通需求大的方向没有得到足够的绿灯时间,其他方向则出现大量绿灯盈余的情况。同时这个路口的交通流较不规律,如东山路早高峰期间大量机动车左转或右转涌入旅游路,平峰时期则极少有车辆出入。如果仅调整某一个时段的信号灯配时,在其他时段又会出现压车的情况。

解决

地下埋感应线圈,左转有车才变绿灯

市中交警大队与支队科研所为此设计研发出了一套国内首创的“请求式感应信号灯控制方案”。据悉,根据这个方案在路口埋设了16个地磁检测器,能检测各方向车辆运行状况随时调整信号灯。具体来说,旅游路东山路路口南北直行车道设置了最短绿灯40秒和最长绿灯200秒,如果直行的车少绿灯时间就是40秒,如果车辆接连不断就延续至200秒;东口、北口左转弯设置了请求加感应信号灯,当左拐车辆在停车线后等待信号灯超过10秒,地磁线圈就会自动发出通行请求,信号灯变绿,通行时间根据流量变化实时改变。

如果在一个信号周期内没有左转弯车辆请求通过,信号灯则一直是红色。

15日上午记者在该路口观察近半个小时发现,10点左右平峰时期该路口南北向直行车辆非常多,但由北往东左转和由东往南左转的车辆较少。连续5分钟没有一辆由东往南的左转弯车辆,对应的信号灯一直是红色,相向的南北向直行信号灯则一直是绿色,不过在一个相位结束后绿灯短暂闪烁过黄灯后再次变绿。

据了解,该路口于8月5日改造完毕。经过10天左右的试运行,旅游路东山路路口通行能力提高了20%,路口交通早高峰开始时间延后了15分钟,结束时间提前了20分钟,有效减少了绿灯损失时间。

相关新闻

济南已经有两处智能信号灯

智能车道或路口可以根据车流量情况随时调整车道功能。记者了解到,此前济南已经有“会思考”的智能路口和车道。

顺河高架玉函路下桥口就是济南尝试智能交通的第一个路口。电磁感应线圈安装在信号灯往南大约35米内区域。如果车辆占满了下桥口前面百米左右的距离,又在此35米的交织区内流量达到了报警的标准,信号灯将根据报警情况自动变更为红灯,以控制后面来的车辆加剧路口拥堵。

今年4月份,阳光新路经十路路口东口200米处,靠近护栏的第二条车道上方安装了一个新型的智能电子显示屏。在第一排左转车道停止线70米和200米处分别埋设两组感应线圈,当排队长度超过200米且等待时间超过10秒钟时,智能可变车道自动变为左转车道;当排队长度小于70米时,智能可变车道自动变为直行车道。

 
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