营改增扩容在即短期阵痛后企业获长期利好

2013年12月19日 14:29
来源：黄三角早报

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改革渐入深水区,整体税负渐优化

让张树生不满意的其实是抵扣链条的不完善。“说白了,抵扣链条不完善主要在于有些支出没法拿到增值税专用发票。”刘登福说,以东营跑一趟黄岛为例,全程600公里,油耗1500元,工人公司450元,过路过桥费2000元。2000元的过路过桥费占到了其运输成本的50%以上,而海科运输每月这块费用预算约为100万元,如果全部实现抵扣,显然这也是不小的一笔数字。同样,在融资租赁行业,保理手续费支出也因无法取得专用发票,且未纳入到差额征税的范畴,给行业企业带来较高的税负。

按照国务院要求,铁路运输和邮政服务业“营改增”试点将于2014年1月1日起实施,随着日期的临近,相关准备工作已经紧锣密鼓地展开。在陈校堂看来,这无疑也将对本地这些行业及上下游关联行业带来影响。

“大头儿还在后头”这是业内对“营改增”试点工作的普遍共识。原营业税里占比重较高的行业还没有触及,如不动产转让、建筑、金融、生活服务业等,这些行业的改革比较复杂,但仍会在下一步加快步伐推进。未来,“营改增”将渐入深水区。

无形之手发力　促良好产业导向形成

“营改增”这四个多月,带来的利好不仅是解决重复征税、税负下降这么直白的表现形式。在上述利好下,企业也正逐步扩大业务领域、提升议价能力,从而大大增强了自我发展能力和市场竞争力,形成了良好的产业导向,从而吸引更多的资源向相关行业集聚。

显然,“营改增”试点工作对推动生产性服务业分离发展具有较为明显的政策优势。以山东胜动燃气综合利用有限责任公司为例,这家提供发电服务的企业,原本就是胜动集团测试设备的一个部门,而今已经分离成为了独立的服务企业。。

“打通二三产业税制链条、鼓励服务业从传统制造业分离。”对当下改革渐入攻坚期的国内经济而言,作用显然尤为重要。同样,对正面临产业结构升级、工业转型发展和服务业亟需加快发展的东营这座资源型城市而言,此方作用亦不容忽视。毕竟不同于20世纪头20年,而今我们的经济转型路线图恰恰在于靠创新驱动产业转型,而“营改增”试点工作的推进无疑正逐步厘清诸如上述服务业与不同行业之间的粘连。