2013年汽油每吨上涨5元共历经八涨六跌

2013年12月30日 10:53
来源：国际金融报作者：黄烨

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在此背景下，新版本的成品油定价机制于3月26日正式出现在市场中。据国家发改委公布的信息，成品油调价周期由原先的22个工作日缩短至10个工作日，并取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制。

“按照新机制要求，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升。但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。”国家发改委称。

这让市场今年进入了前所未有的调价节奏中。据中宇资讯提供给《国际金融报》记者的资料，截至12月27日，新机制运行以来成品油价格一共经历了“七涨六跌六不调”19轮周期。其中，汽油累计上调1065元/吨，下调1050元/吨，涨跌抵消后累计上调15元/吨；柴油上调1025元/吨，下调1030元/吨，涨跌抵消后累计下调5元/吨。全年汽油累计上调5元/吨，柴油下调15元/吨。

这在总体上符合今年国际油价的走势。抛开加权平均值、挂靠的多个油种不算，仅以“直观”上的数据，且选取与中国市场颇为紧密的布伦特原油期货价格（下称“布油”）计算。今年3月28日，布油报收于109.69美元/桶，截至上周最后一个交易日，布油则报收于112.14美元/桶，涨幅不到3%。

表现

“出人意料”的成功

对此，林伯强告诉《国际金融报》记者，就现行的运行情况看，不能否认新机制的成功。“这主要归咎为两个因素。”林伯强说，首先，消费者相对适应了涨价、跌价的节奏，且不会像以往那样讨论“涨快跌慢”；其次，今年的国际油价没有出现一路上涨或一路下滑的情况，只是保持在一定的区间进行震荡，这是保障新机制正常运行和获得好口碑的重要外部因素。

“从国际油价的角度理解，今年甚至有些‘意外的成功’。”林伯强说。

“2013年国内成品油市场走势相对平缓，新定价机制对市场操作模式的规范作用十分明显。”中宇资讯分析师张芸对《国际金融报》记者说，以93号汽油均价为例，波动幅度整体维持在9000-9500元/吨之间，0号柴油均价维持在7800-8500元/吨之间，相较往年，未出现“过山车式”的震荡。

同时，张芸还发现，“新的定价机制下，买方市场对后市的判断难度明显增加，过去的大单囤积操作已经罕见，多数客户持有随行就市的理性操作心态，即使浓郁的上调预期，业者备货量也有十分有限。”在她看来，“这有效抑制了市场的投机性需求，囤油套利的现象明显减少。”

“对‘三桶油’及大型民营企业来说，因新定价机制更加科学掌控批发、直销等环节，通过终端快速调整，疏解炼化板块成本压力，有效对市场供需面做出实时反应，减少大面积油荒或因库存过高等引发的风险事件，保障利润。”张芸分析。

大宗电子商务平台金银岛的分析师韩景媛也认为，新定价机制实施后，炼厂的利润率相对有了明显提高，积极性得到了增强，改变了往年频繁发生的“油荒”情况。