Q1汽车品牌榜大洗牌 自主能否吹响市场集结号？

“自主品牌让我们看到了曙光，也看到了激烈的竞争，优胜劣汰无法避免。”贾新光同时强调。目前自主品牌太多，也将逐步经历大浪淘沙的过程。可以看到，多年潜心研发的长安汽车现在已经开始初见成效，其在国内外都建立了体系，甚至可以享用国外资源独立开展自主研发。

而东风入股PSA后，也可以同步使用国外技术。吉利全资购买沃尔沃，不久也会基于沃尔沃平台来打造全新产品。比亚迪的新能源车已经排名世界前十。然而，没有资源、没有资金的夏利却已经奄奄一息。

苏晖直言，自主未来的市场竞争肯定将加剧。他指出，一汽、上汽、东风等大集团的自主品牌将具备较强实力；长安、长城、吉利等也有一定的竞争力；而在品牌、车型、新能源技术方面，比亚迪、奇瑞更具实力。

崔东树亦表示，具备政策优势的大集团的自主业务会是未来的潜力股。“像一汽轿车、东风汽车、上汽汽车、长安汽车，因为有较强的合资企业进行利润支持，再加上有效的政策支持，在动力上保证了其可持续发展。”而从草根发展起来的吉利、奇瑞、长城、比亚迪等主流自主车企，他们也拥有较强的市场敏锐力，未来也会赢得一定的市场机会。但是，这些企业面临的风险远比大集团旗下的自主品牌更大，阻力也会更多，后期需要企业有效的把控市场机会。

论衡小结：集团企业在资金和政策方面的优势得天独厚，民营自主车企则更具创造力，把握市场新变化的能力也更强，但目前看来都还不具备代表中国品牌参与国际竞争的实力，这也是多年来国家层面鼓励汽车产业兼并重组的最大动力。不过，换个角度思考，主流自主车企都还有很大的成长空间，未来能够站到怎样的高度，还要看各自的努力程度以及把握市场机遇的能力。

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