节能补贴门槛提高/三包政策促使日系车反弹

2013年10月21日 08:40
来源：新京报作者：梁静晶

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新车效应及降价优惠拉升关注

除了政策因素外，新车导入速度加快也是部分日系品牌增长迅猛的一大原因。广本京城的一位经销商表示，广本原本能够享受节能补贴的车型仅为飞度和锋范两款。前者的产量近几年已经很低，后者今年则为新车凌派腾出了更大的产能，因此可以说广本销量的恢复跟政策关系不太大。

“主要是两款重要的新产品凌派和第九代雅阁的上市吸引了比较大的关注度。”上述经销商告诉记者，凌派9月份销量增长非常快，尤其在华南市场，单一4S店月销量能超过100辆，北京的情况相对缓慢一点，不过该店凌派月均也能保持30多辆的水平，占据广本全系总量的25%左右。另外，他还表示，第九代雅阁的上市带动了经销商加大对于老款降价清库的力度，这也是9月销量集体冲高的因素之一。据介绍，北京市场老款雅阁2.4L车款清库时现金让利达4万元，目前清库行动已接近尾声。

受市场价格和销量联动影响更为明显的还有广丰凯美瑞，9月份凯美瑞单月销量超过15000辆，比同级别的天籁和雅阁销量高约一半，后两者分别均为1万多辆。凯美瑞与该细分领域排名第二的迈腾相比，仅以1000多辆之差紧逼德系对手。

综合来看，节能补贴政策的变动以及汽车三包是催生这一波消费力的重要因素，另外传统的降价手段仍旧是9月份车市以及日系品牌增长的很大原因，因此，厂商对于四季度的增长预期也不宜盲目乐观。

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东本同比增长八成

上周，东风本田宣布其9月销量为31907辆，同比增长79.8%，环比增长为30.8% 。其中CR-V销售18989辆，同比增长82.2%，环比增长23.4%；思域5973辆，同比增长17.5%，环比增长16.2%；思铂睿365辆，同比增长238%；此外思铭837辆、艾力绅1011辆、杰德4732辆。

补贴取消倒逼自主品牌价格回调

近日，记者从北京市场获悉，自主品牌受节能补贴标准提高的影响更大。据比亚迪北京区域销售负责人介绍，9月比亚迪销量环比增长了30%，同比则基本持平。自主品牌购买者对于价格的敏感度相对更高，因此3000元节能补贴取消对后续销量增长的影响不容小视。他告诉记者，目前为稳住销量，国家取消掉的3000元补贴暂时由厂家和经销商共同补贴，实际上消费者仍旧享受此前的优惠力度。“但经销商自掏腰包不可持续太久，毕竟自主品牌车型的利润率较低，难以支撑商家持续大幅度让利。”

关于节能补贴取消的影响，除了自主品牌外，像北京现代之类的中端品牌也不无担忧。北京现代京城一位经销商表示，如朗动这种经济型轿车如今取消了3000元补贴，很可能导致客户流失到自主品牌处。