车企集团暗战“排位赛”兼并重组或出走海外

2013年10月18日 10:28
来源：中国商报作者：安丽敏

字号:T|T

0人参与 0条主评论 0条评论 0条总评论打印转发

东风讨论入股PSA

据知情人士透露，PSA集团董事会将于本月晚些时候开会，讨论来自中国合作伙伴东风的潜在注资事宜。

据外媒报道称，该会议定于10月22日召开，之前该公司已经与东风汽车集团进行了几个月的商谈，拟将双方现有的合作扩大到中国以外地区，包括由东风汽车集团向标致雪铁龙投资。

一位知情人士透露，法国政府可能与东风汽车集团一道参与标致雪铁龙的增资，帮助提供资金支持其2016年以后的项目开发。

东风汽车集团董秘卢锋不久前确认称，东风确实已启动了针对标致雪铁龙的架构调查：“目前，尚未完全摸清PSA各项业务（包括整车制造业务、零部件业务、金融公司)资产情况，特别是财务状况、运营管理模式等方面也未能完全掌握，因此还未能形成收购草案，距离正式启动收购还有一段过程。”

东风集团投资者关系部处长宋鹤峰也表示，目前已经同投资银行就入股标致雪铁龙事宜进行接洽，但“远未”到拍板阶段：“我们的确从投行收到和标致雪铁龙相关的信息，正在进行前期研究。我们还没有做出任何决定。（东风和标致雪铁龙）距离达成最终的交易还有很远的距离。”

车企集团之争加剧

这两则消息之所以引发普遍关注，其中一个根本的原因是，这将引起企业集团实力乃至排名的变化。

譬如北汽，目前是国内第五大汽车企业，按照徐和谊制定的目标，“十二五”期间，北汽的战略目标是“保五争四”，超越目前排名第四的长安集团成为中国第四大汽车集团。北汽近年来四处扩张，建设了东部镇江、西部重庆、南部广州、北部河北、中部株洲的五大基地。

现在如果重组昌河之后，其目标有望提前实现。据统计，2012年，长安集团产销量为195.6万辆，北汽集团的产销量为170.3万辆。双方的差距达25万辆。而在收购昌河之后，双方的竞争态势将出现巨大转变。以2011年昌河汽车年产销12万辆计，一方面，长安集团将丧失昌河汽车贡献的12万辆销量，另一方面，北汽将把昌河的销量纳入自己的财务报表。长安与北汽的差距将变得微乎其微，北汽距“保五争四”目标将十分接近。

此外，昌河汽车对北汽的意义还体现在弥补产品线不足。目前，虽然北汽推出了自己的微车品牌威旺，但威旺品牌的后续产品跟进力不从心，昌河在微车领域的实力将弥补威旺的缺陷。

东风入股PSA尽管无法在销量上直接得到体现，但是一方面，其海外战略有望得到助力，另一方面，其与PSA的合资公司发展将获得更大的空间。同时，如果能够获得PSA一定程度的技术支持，将使得东风实现自主品牌的突破。

在当前集团自主竞争愈演愈烈的背景之下，东风可进一步提升其市场表现。

任何一个排名都会有变化的可能，更何况是在中国这样一个充满变数和机遇的市场，北汽和东风只是其中的两个变量，未来将有更多的可能显现出来。（记者安丽敏）