前三季销量分析跨国车企销量更加倚重中国

2013年10月18日 10:11
来源：中国商报·汽车导报

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福特汽车：年度黑马

福特汽车公司日前公布，其今年9月份在美国市场的销量达到2006年以来历年同期新高，并保持连续11个月同比增长。福特9月份在美国市场的整体销量达到185146辆，去年同期销量为174976辆，同比增长5.8%；该公司前3季度在美国市场总计售出1893426辆汽车，较去年同期增长了12%。

福特Fusion上个月在美增长强劲，销量同比激增62%至19972辆；嘉年华销量则达到5043辆，同比骤增29%；F系列皮卡9月份则保持连续第26个月同比增长，销量同比提升10%至60456辆。借助以上车型强劲销量的带动，福特品牌上个月在美销量达到178693辆，同比增长6.3%；而林肯品牌当月再度下滑，销量同比降低5.1%至6453辆。

在中国市场，福特则实现了同比大涨，全线飘红。福特中国2013年前3个季度批售总量达647849辆，同比劲增51%；其中9月份批售汽车96111辆，同比增长61%。福特汽车在华乘用车合资企业长安福特汽车2013年前3个季度批售销量达466248辆，同比劲增69%；其中9月份批售汽车72231辆，同比增长66%。福特汽车在华商用车投资企业江铃汽车2013年前3个季度批售销量达165196辆，同比增长12%；其中9月份批售汽车21874辆，同比增长41%。

近期，福特公司的一名高层表示，预计该公司2013年在亚洲的汽车销售量将首次超过100万。他指出，这主要得益于中国市场。福特公司亚太区总裁萧达伟(David Schoch)在接受记者采访时表示，2013年前9个月，该公司在世界第一汽车销售市场中国实现了超过64.78万的销售量。他进一步指出，得益于公司在中国投入的“新产品”，福特汽车的销售速度仍将增加。萧达伟表示，与2012年福特在中国所占市场份额的2.5%相比，今年这一数字将增加一倍，即达到5%。福特公司预计亚太地区将为该公司在2013年到2015年期间的盈利做出“重大贡献”。

作为年度最大的黑马，福特公司的销量增长十分惊人。虽然由于福特公司体量较小，即使销量增速较快，在短期内也不会对通用、大众、丰田等大型集团造成威胁，不过，值得注意的是，当福特较大规模在中国市场引进新的车型后，该公司的市场占有率已经获得了大幅提高。新引进的车型如翼虎，在市场上可谓一车难求。而福特锐界以及新蒙迪欧也将在未来为其业务的增长提供较大的支持。

大众汽车：东边日出西边雨

对于大众汽车来说，该公司的全球销量以及在中国的销量无疑是其收入的主要来源。数据统计显示，今年头3个季度，大众创造历史记录，在全世界共售出703万辆汽车，这意味着在最后一个季度，大众仅需再售出250万辆汽车就可以完成年度目标。“国际海外市场的强劲需求和新车型推出，弥补了欧洲市场不确定带来的影响”，大众负责销售的董事克里斯蒂安?克林格说道。不过大众的销量目前仍低于丰田和通用，位居世界第三。

在具体到各子公司上，大众旗下的诸多品牌则表现不一。大众核心品牌前3季度共售出436万辆，同比增长3.6%。而奥迪前3季度则售出118万辆，同比增长4%。保时捷的销量则达到11.97万辆，也创造历史新高。不过斯柯达的销量却在同比下降，前9个月共售出68.49万辆，同比下降4.5%。

虽然在全球销量上落后于丰田和通用，但中国方面，大众汽车仍继续保持着其霸主的地位。今年1到9月，大众汽车集团与两家合资企业共交付汽车236万辆，前3季度在华销量同比增长16%。在遭遇年初的DSG事件之后，大众在华销量并未发生大的波动，销量增长率高于中国汽车市场的整体增长速度。其中大众品牌销量增长18%，奥迪品牌销量增长20%，斯柯达品牌销量下滑了2.3%。

而相比在中国市场的出色表现，大众在欧洲和美国市场表现却是另一番景象。在欧洲市场中，由于欧债危机的持续性影响，大众集团在该市场销量表现出略降的走势。据ACEA数据显示，今年前9个月中，除4月和7月因特殊因素影响以外，大众集团在欧洲销量均下跌，其中在8月销量受挫最严重，该月大众集团欧洲销量同比大跌，出现11.3%的降幅，降幅远高其1-7月2.7%的同比降幅，与PSA堪称欧洲市场该月销量受挫最重的企业。分析人士认为，受欧债危机影响下的欧洲车市场，在短期内仍将持续低迷，大众等车企的欧洲销量前景仍不乐观。

大众乘用车品牌9月份在美销量为31920辆，去年同期为36339辆，今年同比下滑12.20%，连续第6个月在美国市场同比下行。该跌幅大于之前5个月。从今年4月起，大众品牌在美国结束了连续30个月的同比增长，当月从37525辆同比下跌10.3%至33644辆。在随后的5-8月分别出现同比1.7%、3.2%、3.3%、1.6%的略降，而9月12.2%的降幅最高。

前3季度，大众品牌在美累计销量从323089辆同比下滑2.60%至323089辆。截至今年8月，美国轻型车销量已经持续26月连涨，前3季度销量累计同比实现8.1%的增长。在此形势下，大众汽车集团今年前3季度在美销量也增长，但销量同比仅增2.7%至46.31万辆，增幅远低于美国车市总体的8.1%。其中，大众（乘用车）品牌销量下跌是影响大众汽车集团整体增长的主要原因，其也是大众集团旗下惟一销量下跌的品牌，而奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌销量均保持增长形势。

作为德国品牌，大众在中国的销量已经达到了其在本土销量的3倍还多。德国专家预测，到2020年之前，大众公司产量的一半都会在中国销售。可他们担心大众公司会越来越依赖中国市场，“如果中国经济开始咳嗽，那么大众将得肺炎”。大众CEO 文德恩希望在2018年能够成为世界第一号汽车制造商，这一目标若建立在对中国这一单一市场的过分依赖上，不免会因为不平衡而摇摇欲坠。除了中国这个不断增长的市场，大众还应该看到其他可替代的市场，如俄罗斯、巴西和土耳其。

宝马汽车：坐稳豪车冠军

宝马集团日前公布了今年9月和前3季度销量数据。包括旗下宝马、Mini和劳斯莱斯三大品牌，整个集团今年9月份在全球范围内交付了189675辆汽车，对比去年9月份的177726辆交付销量，提升了14.8%。今年前3季度，宝马品牌全球累计销量达到1209598辆，去年同期为1109962辆，今年同比攀升9.0%。对比另外两大竞争对手——同属德系豪车三强的奥迪和梅赛德斯-奔驰，宝马品牌仍然是全球销量最高的豪华车。

宝马集团董事会成员伊恩?罗伯特森(Ian Robertson)在采访中曾表示：“宝马9月与1至9月的全球销量均创历史新高，欧洲市场销量趋于稳定，但在其他区域市场面临挑战。但我们致力于提升宝马在欧洲及美国市场的销量，争取使2013年度销量创历史新高。”

宝马集团9月在美洲地区销量从34050辆同比增长8.3%至36889辆，前3季度从290888辆同比增长11.8%至325078辆。其中宝马在美国9月销量从26660辆同比增长8.3%至28874辆，前3季度从234928辆同比增长11.6%至262200辆。

由于受到9月份美国汽车市场回暖放缓的影响，宝马汽车在美国的销量增速出现了下降的趋势，同比增幅由8月份的35.4%降至8.3%。不过值得一提的是，9月份宝马旗下7系豪华车的销售却出现了较明显的增长，销量同比增长271.3%。考虑到9月美国车市销量下滑仅是暂时现象，因此未来宝马汽车，尤其是高端品牌在美国的销量仍然看好。

中国方面，尽管目前国内豪华车市场的销量增速已经有所放缓，但是，宝马汽车的销量却仍以较大幅度增长。2013年9月，宝马集团总计在中国大陆市场销售了35804辆汽车，而去年9月宝马集团在华销量为29631辆，同比增幅为20.8%。前3季度累计销量为284964辆，去年同期237056辆，同比攀升20.2%。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示：“今年前3季度的稳健增长为2013年实现销量新高打下坚实基础。这样的业绩验证了我们在全业务链追求高质量发展战略的成功。”

不过，由于受到外界因素的影响，以及中国市场已经逐渐趋于成熟，未来宝马在中国的销量出现激增的情况会越来越少。因此，保持在中国的市场份额是未来宝马的发展重点。随着中国豪华车市场的竞争的加剧，以及自主品牌红旗等加入豪华车市场等因素的影响，宝马未来在中国的路也不会一帆风顺，只有不断引进新的车型、制定科学有效的发展战略来迎合消费者，才能确保其未来在中国的发展。（记者谢师）