跨国车企争抢自贸区红利 推动车企“走出去”
或大幅减低进口车成本
上海自贸区的成立，一方面有利于车企的“走出去”，在另一方面也有利于进口车企降低部分成本。在首批入驻企业名单中，除了上汽集团，保时捷也名列其中。
根据上海自贸区目前的定位，属于狭义上的自贸区，也就是在自贸区内运入的任何货物，进口关税及其他各税均被认为在关境以外，并免于实施海关监管制度。这也就意味着，根据国际惯例，上海自贸区作为与国境外的通道口，区内货物可以不受海关监管自由进出自贸区。
分析指出，从汽车进口企业来看，一旦进驻自贸区，并在区内设置仓储，可以进一步降低其成本。车企可以根据自身的市场变化情况，适时的将车辆或者零配件分配出关。
“在某种程度上，只要货品不离开自贸区，也就不需要缴纳税款，这给车企很大的自由度。”业内人士指出，汽车进口企业也将拥有更多的调度空间，将极大的降低成本。
有消息指出，除了上汽集团与保时捷进驻之外，大众、奥迪、宝马、劳斯莱斯以及捷豹路虎等跨国车企均表示有意进驻上海自贸区，在园区内设立销售店与展示区。
“50%比例”红线依旧高挂
然而，进口汽车在自贸区的免关税的自由进出，未来是否会给国内合资车企带来冲击呢？分析指出，自贸区的开发、零关税的进口车只在范围极小的园区内活动，目前最整体汽车产业影响有效。沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖也认为，自贸区的开放不会对国产汽车造成“大的不良影响”。
并且，根据上海市政府公布的《中国（上海）自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（2013年）》，汽车制造产业名列其中，明确指出，汽车整车中外合资生产企业中方股份比例不得低于50%；股票上市的汽车整车对外出售法人股份是，中方法人之一必须相对于控股且大于外资法人股之和；同一家外商可在国内建立2家以下（含2家）生产同类整车产品的合资企业。
此外，对于车企来说，入驻自贸区除了有利于降低进出口的成本，还可以大幅促进汽车金融租赁公司的发展。
根据国务院印发《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》的规定，自贸区内注册的融资租赁企业或金融租赁公司在区内设立的项目子公司纳入融资租赁出口退税试点范围。
上汽集团方面表示，上汽商贸进驻自贸区之后，正在规划中的上汽中东地区、南美地区销售服务公司也将通过自贸区平台，获得更为便捷的国际投融资渠道。
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