日系车回暖：新品导入加速 本土化战略升级

2013年10月10日 08:41
来源：盖世汽车网

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原标题：日系车回暖进行时：新品导入加速本土化战略升级

“日本汽车在华销量不可能很快恢复。”中国汽车工业协会秘书长董扬在2012年9月接受媒体采访时说的这句话，在时隔一年后的今天依旧适用。

来自盖世汽车网的数据显示，今年1-8月，日系车的累计销量为168.65万辆，同比下跌一成，预计日系车在今年前三季度的累计销量仍将下滑，与去年前三季度相差逾34万辆。

因政治问题而引发的日系危机已经走过整整一年，但日系车企依然没有走出困境。

眼下，日系车正在全力自救，寄望通过在产品推新、营销多样化、本地化策略等方面的多重革新，来重夺消费者的青睐和原本的江湖地位。

不过，随着中国车市的竞争日趋白热化，日系车所面临的局面相比以往要更为复杂和棘手。来自多方竞争者的威胁也让日系车的复苏之路频添阻力，不仅欧美车企的虎视眈眈，自主车品牌的日渐强大更是不容小觑和忽视的力量。

尽管日系车企在顽强复苏的路上，但在“政冷经冷”的大背景下，加之欧美韩等竞争对手对日系原有市场份额的加速侵食，即使有合资自主化这样的曲线救国，不过日系车企在华是否会彻底迎来崭新的发展天空仍然充满未定因素。

在华份额持续萎缩

2012年9月的一场政治风波，让仍受日本大地震“余震”影响的日系车企雪上加霜。

就在这个月，日系乘用车在华销量同比2011年暴跌近41%。尽管各大车企纷纷出招应对，但仍旧无法止跌。

据中国汽车工业协会的数据显示，2012年9月，随着日系汽车品牌在华表现的急剧下降，其市场份额也降至历史低位，仅有7.6%。2012年全年，日系汽车品牌占有16.4%的市场份额。

2013年前7个月，日系汽车品牌在华表现低开高走。尽管其所占市场份额曾在2月份再度下探至11.9%，但随后的5个月时间里却再度回升，更在7月份录得17.6%的市场占有率。

这股上升的势头并未能在8月份得以延续。4家日系车企均遭遇市场滑坡，其中仅日产保持了同比1%的小幅增长，其余车企则持续低迷，依然没有走出负增长的阴影。丰田、本田、马自达8月分别同比下降4.2%、2.5%、22.6%。

这一组数据在中国汽车消费市场的增长速度面前显得尤为刺眼，甚至是一个灾难。

 

据中国汽车工业协会统计分析，今年8月，汽车生产167.72万辆，同比增长11.70%；销售164.89万辆，同比增长10.28%。1-8 月，汽车产销1401.22万辆和1394.76万辆，同比增长12.36%和11.81%。其中乘用车产销1135.11万辆和1125.60万辆，同比增长13.35%和13.08%。

IHS Automotive驻上海的Namrita Chow在接受媒体采访时表示，据预测，到2015年，日本品牌将占据中国14%左右的市场份额。“2013年的市场份额将达到13.2%左右。”

不过，就目前的销售情况来看，要达到上述人士所预测的目标仍然存在不小的难度。数据显示，今年前8个月，日系车在华销量同比仍下跌一成，日系轿车在华份额也在萎缩，丰田、日产和本田同比分别下跌5.3%、6.6%和2.9%。

 

[责任编辑：苏桐] 标签：日系汽车 本土化战略 新品投放

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