汽车三包下月起实施 面临取证难执行难窘境
三包取证难、执行难
一方面，存在着诸多模糊条款的汽车三包规定还未实施，就遭受诸多质疑；另一方面，更多的法学家、汽车行业人士对于汽车三包规定能否执行到位报以担忧。
“汽车三包只是一个部颁规章，不是立法，甚至都算不上行政法规，立法层级比较低，非强制性的，真正要执行，一定要靠汽车生产商来配合，以至于制造技术的认定标准，都有待于生产商的确认。”张维云向记者表示。
张志勇称，即使汽车三包规定更严格、更详细，但取证、执行力度两大核心问题不解决，实质意义将极为有限。
以执行为例，一辆车的质量问题，由谁来鉴定？未来在执行过程中，质量鉴定方面的“扯皮”可能会导致一些汽车的退换周期拉长，车主更是要在车企与经销商之间周旋。
国家质检总局还称要建立城市第三方鉴定机构，但在中国，第三方机构的公正性颇受质疑，鉴定机构的权威性如何被认可？谁来为鉴定费用掏腰包？实际操作的难度非常大。
张志勇称，目前，我国的汽车鉴定机构有限，基本上与汽车厂商有着千丝万缕的联系，换言之，其所做鉴定的公允性值得商榷。
汽车三包第三十六条规定，处理家用汽车产品“三包”责任争议，需要对相关产品进行检验和鉴定的，按照产品质量仲裁检验和产品质量鉴定有关规定执行。然而，“相关规定”对具体哪些规定并不明晰。于消费者而言，鉴定费由谁来埋单？
汽车三包要真正成为悬在汽车厂商头顶的达摩克利斯之剑，力捍消费者利益，仍是路漫漫。
汽车三包都包些什么？
燃油
60日或3000公里内泄漏
悬挂系统
三包有效期内同一主要零件累计更换2次后仍不能正常使用
注：1.三包有效期：不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)。
2.60日或3000公里：自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里内(以先到者为准)。
车身
60日或3000公里内开裂；三包有效期内因严重安全性能故障累计维修2次后仍未排除，或又出现新的严重安全性能故障
发动机、变速器
三包有效期内同一主要零件累计更换2次后仍不能正常使用
前/后桥
三包有效期内同一主要零件累计更换2次后仍不能正常使用
制动系统
60日或3000公里内失效；三包有效期内同一主要零件累计更换2次后仍不能正常使用
转向系统
60日或3000公里内失效；三包有效期内同一主要零件累计更换2次后仍不能正常使用
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