汽车成本调查：外方靠技术和采购攫取巨利

2013年08月27日 13:38
来源：证券日报 作者： 陈妍妍

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合资车比国外报价高

外方从制造中赚钱

看到“奔驰E级”最高优惠16万元的广告语，你是否会怦然心动？

事实上，即便降价16万元，厂商也有“暴利”可图。通过对比合资品牌汽车与国外同款汽车的售价，不难发现，实现国产化的合资汽车也存在厂商额外加价的现象。加价的原则与进口车雷同，越是高端的车型加价越“猛”；此外，刚上市的新车报价相对较高。

如表一所示，卡宴、路虎等时下热销的SUV车型国内报价高于国外报价的300%；奔驰E级、奥迪A6等高端车型国内报价是国外报价的150%以上；而君威、凯美瑞等中高端车型国内报价也比国外高出一倍。 

此外，如表二所示，对比合资品牌汽车与同等配置自主品牌汽车售价，合资品牌也要高出约20%。

对此，王先生告诉记者，合资品牌的单车利润率高于自主品牌是肯定的，国内很多的集团就靠合资企业赚得钱活着，比如长安集团，就是长安福特养活着一个集团。

不过，王先生同时指出，合资车企的利润大头基本都被外方抽走，真正到了出厂买卖环节只有那些紧俏的德系车型存在暴利，比如一汽大众的迈腾，但大多数中高级端以下乘用车并不存在暴利，甚至有些销量不畅的中高级轿车属于低利润销售，比如长安福特新蒙迪欧最低价格才13万元，并不存在暴利。

事实上，一款合资汽车在销售之前，外方就已经赚得盆满钵满。“每一款合资车型，外方都要抽取加盟费(包括技术转让费、品牌使用费等在里面)、技术提成费等，此外，外方往往会指定零部件供应商，这块利润也是巨大的，中方人员没法估计。”王先生说。

一般而言，技术转让费约占一款合资车售价的9%，而零部件采购占整车成本50%的份额，外方的利润空间显而易见。

外方之所以能抽走利润大头，关键还是靠技术。“中方没有核心技术，发动机管理系统、自动变速箱管理系统都掌握外国人手中，国产后还是外国人赚大便宜。”王先生坦言。

“2011年社科院竞争力调查报告当中提出合资企业的利润外方占95%，中方只有5%，洋品牌通过合资贴上中国标签，我们变相支付生产许可费或者被分走一部分利润。”原中国汽车工业公司董事长李刚在一次会议中表示。

自主品牌生存艰难

压榨零部件供应商

面对进口汽车、合资汽车的全线进攻，高、中、低端车型无孔不入，以及一、二级城市到三、四级城市的深入扩张，自主品牌的处境日益艰难。

为了盈利，王先生告诉记者，一些自主品牌整车企业主要靠压榨零部件企业。此外，自主车企的成本控制还体现在生产的各个环节。例如，有些工厂都是白天休息，晚上开工，因为按照当地的政策，晚上的电费便宜。这就解释了为什么一辆自主品牌汽车把价格压到五六万元，仍有利可图。

不过，王先生强调自主品牌不能卖得“太便宜”，“这样会把整车企业‘做死’，长此以往，也不利于零部件供应商的发展，整个产业链都会被‘做死’。”

因为价格过低的车型，整车厂低价是通过压榨零部件供应商得来的，那么，零部件供应商要谋利的话，就只能在产品上做假。

“零部件厂商通过做假的方式偷工减料，人为把价格降下来，这就导致自主品牌汽车质量上不过关，寿命不长。”王先生说。

而在政策监管方面，我们国家没有针对违背正常市场秩序的反倾销法。“应出台政策规定零部件供应商提供的产品不能低于成本价，监管好那些低于成本价的产品，查处企业偷工减料的行为。”王先生指出，另一方面，知识产权保护不够，也造成一些零部件企业没有创新的动力。

除了零部件的偷工减料，自主车企更换生产模具不如合资车企和外资车企来得“勤”，以及生产线的自动化率不高等，也导致其产品制作工艺不够精湛、高故障率。

“进口品牌的模具使用次数限制得很低，可能生产个三四百次就更新了，但自主品牌为了节约成本，更换的频率不高。”一位业内人士告诉记者。

另据某合资厂商的一名车间班长告诉记者：“自主品牌的自动化率普遍不高，但这不是十年二十年能做出来的。在好的合资企业，上发动机两个小姑娘拧几个螺丝就能完成，而在一些自主汽车企业里面都是小伙子才能做，还搞得很累。”

自动化率越高，工厂前期投入成本自然也高。不过，自动化程度越高产品生产的稳定性也就高。“比如员工身体不舒服、情绪不好等可能都会影响产品质量，但机器则更稳定。”上述车间班长表示。 　　中高端车型国内外报价一览合资品牌国外报价（合人民币）    国内报价价格比率

路虎发现四     31.34万元   118.8万元  379.07%

卡宴3.6        30.21万元    88.6万元   293.28%

奔驰E级        31.24        58.80万元  188.22%

奥迪A6 2.0L    27.20万元    40.98万元  150.66%

君威2.4L       17.77万元    23.09万元  129.94%

凯美瑞2.5L     16.01万元    20.98万元  131.04%

合资品牌与同等配置自主品牌汽车售价对比 合资品牌国内报价  同等配置自主品牌国内报价

凌派                                 12.48万元帝豪EC7-RV          10.18万元

桑塔纳                               11.38万元                  速锐8.59万元

凯越                                 9.69万元骏捷FSV             6.58万元

 

[责任编辑：王梓文] 标签：汽车 成本 技术

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