2016年烟台-济南2小时到达抛弃交通末端城市头衔

2014年01月05日 07:03
来源：水母网

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一条蓝烟线似乎难以承载烟台人关于铁路的所有梦想。如今，烟台纳入全省快速铁路网发展格局，青荣城铁初现雏形，龙烟铁路蓄势待发，2016年前后，烟台“交通末端城市”将彻底改观，由此带来港城经济社会全方位立体式的嬗变。

根据《全省快速铁路网规划》规定，烟台被纳入全省快速铁路网格局。据省铁路办有关人士透露，今年，青烟威荣城际铁路、德大铁路、胶新电化等一批重大项目将建成通车，2015年至2016年上半年，包括龙烟铁路在内的铁路项目又将陆续建成通车，长期以来困扰烟台的铁路快速出行问题将得到缓解。

青荣城铁和龙烟铁路的建成将使得烟台分别在横向和纵向增加一条干线铁路，加上原来的蓝烟线，形成“一横二纵”的路网格局。这两条铁路均为高标准规划，德龙烟铁路设计为客货运并存线路，城际铁路为纯客运线路，城际铁路建成后蓝烟铁路将剥离客运功能，主打“货运”。这样，纵向两条线路将实现“客货分离”，不仅能够提高运输的安全性，同时还将极大地提高运输效率。

我省将利用既有铁路、在建铁路和新建快速铁路，形成覆盖全省17市、总规模3750公里的“三纵三横”快速铁路网，并考虑与周边省市快速铁路通道的衔接。《全省快速铁路网规划》目标是建成以省会济南为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈。其中包括济南至淄博、德州周边城市的1小时圈；济南至威海和烟台等省内地级市的2小时圈，而目前济南至烟台最少也得6个多小时。

“三纵三横”快速铁路网中的“三横”包括中通道、北通道和南通道。其中，北通道为威海—烟台—东营—滨州—德州，线路长度约672公里，投资约644亿元。“三纵”包括京沪通道、东部沿海通道和京九沿线通道。形成“三横”通道连接西部省份，“三纵”通道连接北京、上海方向等省际铁路通道。

此外，记者从我市交通部门获悉，新规划的“三纵三横”将以快速客运为主，而以货运为主的“四纵四横”铁路主框架将解决我省运输瓶颈，打通港口集疏运通道。其中“四纵”包括建设烟大轮渡—蓝烟—胶新通道，即烟大轮渡、蓝烟线和胶新线，“四横”包括德龙烟通道，即德大铁路、龙烟铁路和既有的大莱龙铁路。