媒体：滨州收费大桥公车免费实乃变相行贿

2013年12月30日 07:22
来源：新文化报

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滨州市南北交通大动脉的黄河大桥，修建于上世纪70年代，至今已收费27年，超过了“经营性公路收费最长期限为25年”的国家规定。但即使处在日渐汹涌的反对浪潮中，滨州黄河大桥仍“力排众议”，将再多收费4年。据悉，黄河大桥自收费伊始，就对公车“另眼相待”，一律免费放行（据12月29日《大众日报》）。

滨州黄河大桥超长收费年限，真正的“新闻点”不在于其乱收费激起民愤，而在于公车一律免费通行的区别对待。对公车宠爱有加，对私车收费不已，不仅让“与民争利”的收费性质暴露无遗，更让“公车订制”背后的权钱交易令人遐想。不错，就算向公车收取过路费，最后也还是纳税人买单；但是一码归一码，滨州黄河大桥收费单位，没有对公车免费的义务。无论该收费单位是什么性质的企业，事实上都是一种变相行贿。

政府部门不享有免费接受任何商品或服务的特权，政府采购任何东西也都是要花钱的。如果政府部门该给却不给，那就是违法滥权应该依法严惩；相反，如果对方该收却不收，就违背了市场经济的基本规律，只能解释为别有用心。滨州黄河大桥当然不会傻啦吧唧该收不收，因为变相行贿已经产生效果了：大桥收费27年了还要再收4年，究竟是谁批准的？这难道不是公车免费变相行贿带来的“好处”？在收费路桥监管中，政府部门理应是相对中立的执法者，如果对普通民众的怨言和痛感毫无体认，那么收费行为当然可能突破法律规定，绵绵无尽期。

超长的收费期限背后究竟是否暗藏腐败，需要相关部门深入追查。这也提醒我们，之所以收费公路乱象几经整治成效甚微，之所以舆论炮轰下违规收费依旧逍遥，归根到底还得从约束权力入手；如果对收费乱象背后的执法者不能严肃追责，那么乌纱帽不掉，收费公路乱象也就不会自动停止。  

 

[责任编辑：侯欣元] 标签：收费 公车 大桥

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