济南交通事故分析：16时至22时最易发生死亡事故
原标题：时速30公里：生死分界点
时速70公里，死亡率达到了90%；时速50公里，死亡率达到了60%；时速40公里，死亡率达到了40%，时速20公里死亡率在10%以下。
时速40公里，算快吗?可对于人的生命来说，它已经足够致命了。近日，一份《小轿车的时速与行人死亡概率的关系》研究报告显示，其中一组数据让人震惊：当小车时速达到40公里，发生车祸后行人的死亡率就达到40%。在交通事故碰撞速度与行人死亡的关系中，除去极个别的意外情况，30公里/小时是车辆撞击行人出现死亡的最低时速。
16时至22时最易发生交通事故
哪个时间段最容易发生交通事故?济南交警支队通报的全市道路交通事故分析材料中显示，从时段上分析，交通死亡事故多集中于每天的16时至22时，占总死亡人数的38.02%。事故中队中队长杨茂胜解释，这个时间段发生交通事故较多主要有两个原因，一个原因是晚高峰车流众多，本身发生事故的几率就较大;另一个原因是这个时间段天色变化，逐渐由亮到暗，光线影响司机的视觉，视觉受影响的情况下很容易发生交通事故，严重交通事故也常常发生在这个时间段。
交通违法行为仍然是导致交通事故的首要因素，其中无证驾驶、涉酒交通违法、超速、互不礼让行为发生死亡事故较多，无证驾驶、涉酒交通违法发生死亡事故分别占总死亡人数的36.9%、15.41%。从车型分析，大中型客车、货车、摩托车是发生死亡交通事故的主要车型。 (记者徐敏)
时速30公里是生死分界点
记者了解到，这组《小轿车的时速与行人死亡概率的关系》是由八一交通医学研究所副所长尹志勇研究得出。数据是综合统计了200多个交通事故的真实案例和模拟多种交通事故场景实验分析出来的结论。
根据分析，车辆时速在10公里时，如果和行人发生撞击，行人只会出现轻伤。如果一辆车以20公里每小时的速度行驶，这时不管是车内的驾驶员还是车外的行人，都觉得车速不快，很多驾驶员过斑马线和人行道时，把车速减下来后也不低于这个速度。但即便是这样慢的速度，人体也承受不起，10%的车祸中行人会因为重伤而最后死亡。
时速达到30公里时，虽然轻伤占大部分，但死亡的情况已经并不罕见;当时速达到40公里，行人的死亡率大幅上升，达到了40%左右;50公里每小时的速度时，死亡率上升到了60%左右;时速达70公里时，死亡率达到了90%;当时速超过100公里后，行人死亡率几乎是百分之百。
撞击车辆位置不同，伤亡情况差别大
记者从槐荫交警大队事故处理中队了解到，这组数据确实有较高的参考价值，但每一起交通事故都有特定的环境和特点，不能一概而论。“济南就曾经发生过骑自行车撞死人的事故，也有被时速超过100公里的大货车撞出去但‘大难不死’的情况。”中队长杨茂胜说，此外行人被车辆低速撞击时，撞击车辆的位置不同死亡率也不同。
材料中显示，重庆曾经发生一起这样的交通事故：一个抢包贼抢劫后被一名保安追上，这时一辆轿车从正面撞上二人，二人都头部受伤。不过抢包贼死亡，保安只休息了几天就出院了。经过他们对事故现场调查、死者尸体扫描和三维激光扫描对现场的重建，发现两人撞击的位置不一样。抢包贼头撞上的是挡风玻璃旁的A柱，而保安撞上的是挡风玻璃。
“所以说，每一次车祸事故的具体情况都不一样，在有些情况下，行人的死亡率可能会更高。比如说，人与车发生碰撞时，意外撞到了车柱上或者车骨上，还有的撞到了雨刮前方的凸出点上，因为这些地方都特别坚硬，更容易导致行人骨折。”杨茂胜说，也有些情况是车辆与行人发生撞击时行人会出现避让的条件反射，车辆也会随之刹车，这样事故损伤就会轻一些。
撞击后被弹出坠落，二次伤害死亡率更高
记者了解到，车辆与行人撞击的交通事故中，除了有一部分伤亡情况确实由汽车直接撞击造成，往往人被弹出后坠落地面的二次伤害所造成的死亡率更高。杨茂胜解释说，由于小轿车车体较低，事故较为严重时行人一般腿部都会受伤，而被弹出之后再次坠落地面往往会造成头部受伤，这时就比较容易发生死亡事故。
采访中记者了解到，车辆与行人撞击的交通事故是否会发生死亡情况，还与其他众多因素有关系，比如车型、撞击行人的位置、行人被弹出后坠落地面是花坛还是路沿石，都是关系事故严重程度的因素。
“缺乏交通安全意识和不正确的驾驶习惯，成为现在交通事故频发的原因。”杨茂胜说，以他从事事故处理10余年的经验来看，几乎所有交通事故均是因为交通参与者有交通违法行为发生。一些行人在过马路时没有安全意识，不走斑马线不看红绿灯，随意穿行;而一些驾驶员开车时速度过快，在通过路口时没有观察周围减速慢行，从而造成了事故的发生。
市区车速多超30公里/小时
研究报告称，时速30公里是生死分界点。那么，在济南市区开车，一般人是否超过这个速度呢?
新手：
一般不超过时速40公里
济南市民朱小姐今年年初取得驾照，是名新手，开车非常谨慎。“市区就是上下班开车，都是高峰时段，想快都快不了，时速基本都在30公里上下。”朱小姐说，平常车不多的情况下，她一般也不会超过时速40公里，和前车起码保持一个半车位。朱小姐表示，她有一次距离前车只有一个车位的距离，急刹车时差点追尾。
上高架路朱小姐更谨慎了。“济南高架路限时速80公里，我不会超过时速60公里。”朱小姐说，高架路上她保持的间距差不多在100米左右，但这个安全距离总是被驾驶技术好的驾驶人随意变道所破坏。
老手：
一般时速50公里以上
刘师傅是单位的司机，驾龄已经有10年了。“我开车的基本原则是能快就快，该慢就慢。”刘师傅说，像平常的早晚高峰，市区很多路段都堵车，车的时速都在20公里以下;可一旦到了开阔地，他基本都能开到50公里/小时以上。“距离前车的位置，我不会离得太远，基本不会超过3米，除非速度在50公里以上。”刘师傅说，保持这样的车距就是为了防止别人“加塞”。 (记者徐敏)
时速达40公里时车距最好5米左右
“济南城区大多路段限速50公里/小时，这也说明这个速度是相对安全的。”交警部门相关人士表示，济南早晚高峰很难达到这个速度，目前高峰时段平均车速快速路为18公里/小时左右，老城区主干道达不到15公里/小时，老城外主要道路为30公里/小时左右。
“一旦达到时速40公里的车速，建议车间距保持在5米左右。”有交警解释说，这样的间距既能确保紧急刹车后不易追尾，而且也能防止其他车辆“加塞”引发事故。此外不少驾驶人在发生追尾事故后总是表示自己保持了安全车距，询问多大距离才是安全车距。“安全车距没有一个固定的距离，根据不同路段、不同驾驶人的情况，保证车辆安全行驶就是安全车距。”交警说。 (记者徐敏)
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