济莱同城游须趁热打铁相关配套服务没跟上

2013年10月05日 06:00
来源：鲁网

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【看济南】　逛趵突泉的，多数来自“一圈”

当日下午从莱芜返程后，记者又来到趵突泉景区，绕景区一圈后，记者发现周边停放的绝大多数私家车都是外地车牌，其中以淄博、德州、滨州、聊城等地的车牌居多，但也不乏河北和河南等地车牌。“不光景区周边，你从这儿往人民商场和解放阁走，一路都是外地车，这些外地车大部分是济南周边的。”趵突泉北门停车场的管理员告诉记者。

此前关注省会城市群经济圈新闻报道的马思宇告诉记者：“我这两天也在路上发现，来济南旅游的人很多是自驾游来的，车牌号上看，大部分就是经济圈的。”

【市民盼】　景区要抱团，可推出同城游年票

“大一开学父母来送我，我们一起逛了济南的三大名胜，现在看要是能办家庭年票，可以省一半的钱。”山东艺术学院大三学生小孙是莱芜人，他告诉记者，济莱旅游同城化最好是让市民凭身份证就可以享受优惠票价。

而济南市民冯先生则提出了更具体的建议：“可以发行‘同城游年票’，莱芜人可以办理济南的公园通游年票，济南人也可以办理莱芜当地的游园卡。同时，还可以考虑将莱芜的部分景区纳入到济南通游年票的覆盖之下，济南的景区纳入到莱芜的游园卡覆盖下。”

采访中，莱芜市旅游局旅游信息中心副主任亓振涛告诉记者，9月中旬，莱芜市旅游局与济南市旅游局已展开接洽，双方都认同加强济南南部山区游憩带规划与莱芜北部山区山水生态休闲旅游规划的统筹协调，下一步将会重点对接旅游年票、旅游专线等项目。

记者体验

城际线路不给力

乘车回趟家，煎熬一上午

1日12点30分，记者在长途汽车总站南区买到去莱芜流水客车票，而此时等车的人们已经排起了长龙，记者数了一下，一共96位。“从上午九点等到现在，就来了一趟车，照这样啥时候能到家啊。”排在队伍最前面的李先生满腹抱怨，“不是说济南和莱芜要同城化还要通公交么？啥时候通啊？现在要坐公交就是从经十路坐车到章丘，然后从章丘再坐20元的长途车到莱芜，那更折腾。”

站在一旁的工作人员也很无奈，“按说是45分钟发一班车，但今天不知为啥一直没来车。”

最终记者与队伍后面的几人商议一起出门打车，“去莱芜多少钱？”“你几个人？”“3个。”“150元一位。”最终在一番讨价还价后，大家以130元/人的价格搭上了驶往莱芜的出租车。虽然比往常拼车贵了接近4倍，但大家依旧很高兴，因为终于可以在天黑前到家了。

业内观察

景区缺特色，利润不诱人

省城旅行社不愿接莱芜游

虽然济莱同城旅游已被官方提上日程，但在对济南部分旅行社进行采访后，记者却发现莱芜旅游产品仍少有问津，一些大旅行社甚至一单莱芜散客游的生意都未做过。

一家全国性旅行社的王先生告诉记者，莱芜游一直不被旅行社看好，主要原因是其缺乏核心旅游产品。“莱芜游核心在雪野，而雪野游主要是雪野水库和农博园，这两样东西其他城市也有，所以特色不够突出。在济南做短线游，旅行社通常会选择济南南部山区、泰安方特，到了冬天还会加上德州和聊城的温泉游，这些都是一日游非常热的项目，目前莱芜旅游也缺乏宣传，很少有游客知道这些景区。”王先生说。

在雪野旅游区旅游局局长陈传收看来，莱芜旅游确实需要一个响当当的品牌来吸引游客。“现在雪野正在打造一系列的水上运动，以前在雪野湖坐游艇都是15分钟就完事了，今后我们要推出两个小时的水上体验项目，环湖体验多个景点，有沙滩运动、飞行体验。”但陈传收也坦言，虽然雪野旅游已具雏形，但与理想中的“陆海空”旅游还有不小的差距。

而在采访中记者也发现，房干、农博园两个景区的游客实际游玩时间均不超过三个小时，如果游客上午来到雪野，很可能晚上就会回家。“消费者在景区过夜，其消费是不在景区过夜的2.5倍，所以雪野旅游下一步应该设法把游客留住。”莱芜市发改委副主任李长春告诉记者。