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济莱城际高铁或改走章丘 两市间将打通三条主干道

2013年09月18日 15:58
来源:山东商报 作者:张冠超

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原标题:济莱城际高铁或改走章丘 两市间将打通三条主干道

商报莱芜消息(记者 张冠超) 昨天,莱芜市发改委主任冯兆华在接受采访时向记者透露,济莱协作区目前正密切推进,济南到莱芜的城际铁路或将改走章丘,并将作为济莱协作区的标志性工程,在一圈之中率先开通。

山东城际铁路建设在2011年就做过论证,济南到莱芜的线路当时规划是走济南西营到泰安,然后再从泰安东到莱芜,而“济莱协作区”提出后,莱芜方面认为这条线路已经不适合于协作区建设。“如果从西营、泰安绕道济南,会比走公路的距离还要远,就莱芜方面考虑,最适合‘济莱协作区’ 的城铁路线是从济南市区经章丘、雪野到莱芜莱城区、钢城区,这样更便于济莱两地市民往返出行,目前莱芜方面已经提出了这一设想,还需要与济南方面坐下来进一步协商。”莱芜方面有关人士介绍。

莱芜市发改委副主任李长春告诉记者,济南-西营-泰安-莱芜一线虽然国家已经批复,但只要报省发改委批准,路线是可以做出调整的。李长春认为,目前济莱城铁建设最大的难题在于如何筹措资金,“建设城铁每100公里投资约为150亿,目前国家确实把城铁建设的批复权下放,但资金需要各地市自筹,前期规划费用占3%,要耗资4.5亿,如何筹资需要进一步研究。”

在公路连接上,冯兆华表示,莱芜市提出了改造提升仲临线、台莱线、济莱高速港沟至燕山立交路段等三条线路,将建立济南与莱芜的旅游大道、物流大道和高速大道的公路建设方案。“就仲临线而言,这条线路连接仲宫和雪野,能够直通莱芜的国家4A级景区房干景区,所以叫旅游路,目前我们已经完成了莱芜段路线的升级,而台莱线是从莱芜通往明水的公路,之所以叫物流大道,是因为这条路修好后,从章丘到莱芜的陆运可以不走高速改走台莱线,这条路目前莱芜段正在提升。”冯兆华说。

焦点

4000万资金推进济莱协作区

莱芜市常务副市长王光华表示,莱芜市目前已成立专门的推进机构,从该市的发改委、规划局等五个职能部门抽调人员参与规划工作,记者了解到,目前1.5亿元的建设专项资金已到位莱芜,莱芜将用其中的4000万左右来做济莱协作区的5个大类的规划。

推进户籍改革纳入前期工作重点

采访中王光华还表示,除了推进交通和通讯外,“济莱协作区”的前期重点工作还包括推进户籍改革,“要尽快将户口同城,先使两地人民的感情拉近,将户口中关于民生的东西一起解决,例如小孩上学、养老保险。

产能转移不等于“济钢”搬迁

莱芜市发改委主任冯兆华向本报记者表示,“产能转移并不是钢厂搬迁,从目前的情况看,济钢搬迁到莱芜的难度很大。”“产能是一个固定的标准,在山东莱钢产能是600万吨、济钢产能是500万吨,还有日照钢铁也占了很大的产能。”冯兆华表示,山东全省的钢铁产能被限定在4000万吨左右,而所谓产能转移是指各地通过产能指标的增减来作出调整,全省总数是不变的,不是像很多人说的那样需要钢厂搬家。记者 张冠超

 
[责任编辑:管晓萌] 标签:省发改委 城际铁路 莱钢
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