济南副市长:开奔驰不应是荣耀公交应享有"特权"

2013年08月29日 13:11
来源：凤凰网山东作者：刘媛媛

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韩连山在建言献策

副市长王新文出席并讲话

在27个省会城市中，济南是四个还没有建设轨道交通的省会城市之一。省委、省政府曾表示积极支持济南建成与经济实力相匹配的城市综合交通系统。在8月28日下午举行的济南政协论坛上，7位委员专家建言济南轨道交通规划，济南市副市长王新文出席并发表讲话。

会上，有多位专家表示，济南市应给公交车更多“特权”，重视公交优先的战略地位，开设更多公交专用道，方便市民选择公交出行，以缓解道路拥堵。山东师范大学山东省可持续发展研究中心副主任徐天祥教授认为要给公交“特权”，整合常规公交、出租车、公共自行车等公共交通资源，提高公共交通分担率。“许多交通拥堵问题解决好的城市，公共交通分担率大于50%，甚至高达80%，但是济南仅为22%，优先发展公共交通是‘治堵’最有效的手段之一。”徐天祥说。副市长王新文在随后的讲话中提到，开奔驰宝马不应该是荣耀，要重视公交优先。

加大建设中运量公交系统重点考虑有轨电车和BRT

济南市政协副秘书长、济南市市政工程设计研究院副院长聂爱华建议加大建设济南市中运量公共交通系统，并从运行时间与运营成本两个方面论证了中运量公交的必要性。根据济南市的交通适应性，聂爱华坚毅重点考虑有轨电车和BRT(无轨电车和汽车)。

避开四大泉群合理规划轨道交通

山东省地矿局总工程师徐军祥认为，济南兴建轨道交通的最大制约因素是泉水保护问题，因此，必须对轨道交通对泉水的影响有正确的评价和认识，通过详细勘察研究，采用现代地质工程技术完全能够实现“既建地铁又保泉涌”的双重目标。山东省地矿局801水文地质工程地质大队专家根据多年的勘察研究资料，初步评价了济南轨道交通建设的适宜性。

不适宜区：主要分布于趵突泉、黑虎泉、珍珠泉附近，南护城河以北至泉城路，青年西路附近，黑虎泉以南至文化路片区。

较适宜：经一路、经四路、泉城路附近，饮虎池西街及上新街附近。

其他地段为适宜。

从泉水出露区附近的主要街道看：

大明湖路东西沿线：基本属于适宜路段。

泉城路东段至解放路路段、泉城路西段至共青团路路段为适宜;泉城路中段较适宜;省府前街与泉城路交叉口附近及县东巷与泉城路交叉口附近不适宜。

泺源大街一线：泺源大街二中附近路段和西段为适宜，和平路东段和经七路为适宜;泺源大街东段、中西段均不适宜，和平路西段不适宜。整体评价该线路不适宜轨道交通建设。

文化路一线：文化东路东段适宜;文化西路西段、文化西路与顺河高架交接段为较适宜;文化东路的山师东路以西路段、文化西路东段不适宜，文化西路与上新街交叉口路段不适宜。整体评价该线路也不适宜轨道交通建设。

经十路一线：该路段基本属于适宜路段，仅在山东电视台附近为较适宜。整体评价该线路基本适宜轨道交通建设。

历山路一线：历山路与解放路交叉口以北路段适宜，历山路南段近经十路路段适宜;历山路与和平路交叉口至近解放路交叉口路段不适宜。

纬二路一线：该线路适宜轨道交通建设。

打通道路“微循环” 改善路网功能

分析发达国家城市的道路系统，城区主干道、次干路、支路的比例为1：1.33:2.66，而济南的这一比例为1:0.77:1.92，次干路、支路数量明显偏少，无法实现区域间交通分流，特别是城区跨铁路通道较少，降低了整个城市道路系统的运行效率。

山东省交通科学研究所综合交通研究室副主任吕安涛建议立足现有道路状况，有计划地逐步打通“断头路”“丁字路”“瓶颈路”，改善路网连通性：对拥堵严重、且条件具备的路口试行分时段“平面公交”和“禁左”管理;推进“三大新区”主干路建设，扩大路网容量，加强与老城区的交通衔接;设置“分流、纠错通道”，为驾驶人员提供分流和纠错的条件，保障主干路快速通常;对过街人流量较大或对车流连续性影响较为严重的人行横道进行整改——用立体过街设施(过街天桥或过街地道)替代。