韩亚空难将引发诉讼 受害者在何地进行起诉仍是疑问
一架韩亚航空公司的波音777型客机当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场着陆时失事，机尾折断，引发大火，并导致数十人伤亡。图为旧金山总医院在救治伤者。陈钢摄
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中新网7月9日电据《华尔街日报》中文网9日报道，韩亚航空公司飞机坠毁事故可能会引发诉讼，但空难受害者将在何处对该公司进行起诉仍是疑问。
报道称，很多受害者希望在美国打这场官司，因为美国法院对伤痛、苦难和精神损害给予的赔偿金额一般远超其它国家。然而，该事故虽然发生在美国境内，但这并不能保证美国法院会受理此案。
报道指出，有关国际航班空难遇难者的赔偿问题适用2003年实施生效的《蒙特利尔公约》(Montreal Convention)。根据该公约，韩国的韩亚航空应自动为每位受伤乘客赔偿15万美元左右。
法律专家说，赔偿费可能由韩亚航空的保险公司支付。如果乘客能拿出韩亚航空对坠机事故负有责任的证据，也许能要求该公司做出更多赔付。
就受害者可在何地提起诉讼的问题，法律专家看法不一。根据《蒙特利尔公约》的规定，如果遇难者是美国永久居民、在美国境内购票或飞往美国将其作为最终目的地，则可向美国法院起诉韩亚航空。
据报道，失事客机上的大多数乘客(包括中国籍141人和韩国籍77人)都不是美国居民，美国籍乘客为64人。目前的问题在于法院是否认定，购买往返票的外籍人士的最终目的地是美国。
加州雷德伍德城(Redwood City)的庭辩律师、目前正与外国顾问一起代理部分伤亡者案件的丹科(Mike Danko)说，对于购买了返程票的中国人而言，其最终目的地是中国。他预测，美国法院会将很多乘客的索赔要求驳至外国司法管辖地。
但航空案件律师、商业飞行员桑格(Ladd Sanger)说，我认为完全有理由提出，失事飞机上的所有人都可在美国提起诉讼。他表示，美国法院对于《蒙特利尔公约》的前身《华沙公约》(Warsaw Convention)中“最终目的地”一词的含意存在分歧。
桑格还指出，美国法院有时会忽略公约中的司法管辖权要求，直接在空难发生地提交案件。法国航空公司447航班2009年在大西洋坠毁后，就有过这样的案例。那次事故造成216名乘客和12名机组人员全部遇难。
报道称，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)正在调查这次坠机事故，但调查结果不会被美国法院采纳。法律专家因此说，即使该委员会得出结论，认为事故由飞行员失误造成，乘客仍可将除韩亚航空外的飞机生产商或其它方告上法庭。
依据美国联邦法律，律师不得在空难发生后45天内联系受害人或其家属。丹科表示，航空公司以前会用这段时间提出和解方案。
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