山西煤炭量价齐跌前四月利润降近七成

2013年06月03日 13:49
来源：证券日报

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煤炭量价齐跌

前四月利润大降近七成

《证券日报》记者获得的数据显示，1月-4月，山西省煤炭产量2.97亿吨，同比增加67万吨，增长0.2%。累计完成出省销量1.91亿吨，同比减少44万吨，下降0.2%。

其中，铁路出省销量1.52亿吨，下降3.3%;公路出省销量3930万吨，增长13.5%。全省煤炭行业实现销售收入4024亿元，同比增长27.6%。实现利润82.01亿元，同比减少48.24亿元，下降69.3%。

有业内人士向《证券日报》记者表示，铁路出省销量减少主要是因为大秦铁路检修，而为了减少煤炭库存，相应增加了公路的出省销量。

煤炭销量减少，对山西这样的产煤大省来说，打击可谓沉重。

山西省国税局发布的最新数据显示，在全国煤炭行业不景气的今天，山西省煤炭行业也进入转型时期，今年4月份煤炭生产入库增值税30.8亿元，同比下降38.1%，减收18.99亿元。

此外，今年一季度，山西省煤炭生产和运销行业增值税共减收65.42亿元。

数据显示，山西煤炭生产行业今年一季度入库增值税119.6亿元，同比下降32.13%，减收56.63亿元;山西煤炭运销行业一季度入库增值税10.06亿元，同比下降46.62%，减收8.79亿元。

有关人士认为，煤炭量减价跌、利润大幅下滑是造成煤炭增值税减收的主因之一。宏观经济增速放缓造成需求不足，加之前两个月全国进口煤炭大幅增长34.3%，导致山西省煤炭产品销售受阻，价格大幅下跌，利润大幅下降。

此外，煤炭需求尚未好转，“煤电互保”政策对山西煤炭市场的影响不容小觑，尽管尚未有具体数据，但山西煤炭5月的出省情况不容乐观。

“受进口煤炭挤压、煤价下跌，主要煤炭输入省库存高居不下等因素影响，产煤大省山西煤炭生产和运销收入大幅下滑。” 上述业内人士还指出。

秦皇岛港逆势涨港杂费

煤企售煤成本恐再上涨

真是“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，就在煤炭量价齐跌，销售收入大幅减少，利润大幅下滑，煤企本已苦不堪言之时，秦皇岛港口却逆市上调了港杂费。

秦皇岛港口决定，自2013年6月1日起，上调港杂费用2元/吨。

此消息一出，煤炭行业内多数人士均表示诧异，难以理解。在当前煤炭市场处于买方市场的前提下，秦皇岛港为何还上调此项费用?

这是自2011年10月1日上调3元/吨后的首次上调港杂费。

众所周知的是，煤炭行业正面临十年以来的最大困境。此举对于本就处在亏损边缘的煤企来讲无疑是“雪上加霜”。

目前，国内动力煤市场已经连续下跌至去年9月份以来历史最低水平，现秦皇岛港Q5500平仓价605元-615元/吨;Q5000平仓价515元-525元/吨;Q4500平仓价420元-430元/吨。

戴兵表示：“下游耗煤企业煤炭消费不振，中转地港口库存缓慢回升，使得煤价持续弱势下滑，逐步接近成本价，目前仍处于买方市场。下游采购意愿本就不强，加上南方持续强降雨天气，导致秦皇岛港锚地船舶数量出现下滑。”

数据显示，上周秦皇岛港日均锚地船舶为49艘，较前一周的64艘减少15艘，表明下游需求依旧不振，派船积极性不高。

截止到5月30日，秦皇岛港存煤608.1万吨，库存持续增加。

戴兵表示，预计未来一段时间内，港口煤炭市场依旧低迷。其次秦皇岛港又提高港口杂费2元/吨，这导致当前港口贸易商们盈利进一步减少。

当然，也有部分贸易商比较乐观，他们认为，港杂费用提高的影响远不及沿海运费的变动带来的影响大;秦皇岛港口此举的目的可能是为了分流，减轻港口的中转压力。

李荣强就说，“海运费非常便宜，从秦皇岛港海运到广州，走上两天，吨煤成本也就35元-36元，如果用汽车拉，拿起来就放下，就算走20公里也要给人家十几块钱。现在海运费相当于白送，所有的海运公司，海运费也就够油钱，因为那个行业已经非常困难，非常恐怖了，相当于一船活儿，十几个人在争，海运行业扭曲导致海运费便宜，基本没有了”。李荣强称，这也是目前进口煤数量大幅攀升的重要原因。

戴兵还认为，秦皇岛港是国内港口的方向标，此次秦皇岛港上调港杂费用，其他港口也会跟着上调费用，这意味着部分煤企售煤成本将有所提高。