泰城近五成老小区停车难或可建立体车库

2013年10月29日 10:22
来源：本网原创作者：毛洁

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原标题：泰城近五成老小区停车难或可建立体车库

中华泰山网记者毛洁

“每天晚上回家最头痛的事就是找停车位”、“你看看这些霸道的人，公共区域私自安装车位锁，别人都没法停车”……不少家住泰城老小区的市民感到郁闷的是，小区的车辆越来越多，可停车位未见增多，回家“抢”车位成了他们生活中的一部分。昨日，记者从相关部门获悉，泰安中心区范围内的居住小区夜间（调查时间20：00-21：00）实际停放的车辆总量约8000辆，而居住区实际提供的划线停车位仅4000余个。泰城老小区中保守估计约五成出现停车难的问题。就老小区为何停车难、将来如何解决老小区停车难等问题，记者进行了相关调查。

居民＞＞＞下班后，人回家了车却回不了家

家住岱庙街道元宝小区一居民介绍，由于小区周边有很多门头房，很多外来车辆没地方停车，就只能将车辆停在小区里。“我有时下班回家，在小区里就找不到一个停车位，只得把车停在中百大厦五楼的停车场，可人家也不让停。”这位居民的烦恼，也是其他很多居民的头疼事。

据介绍，元宝小区是个20多年的老小区，有很多租赁户。一栋楼有24户，老户的车辆可能只有五六辆，停下绰绰有余。可租赁户的车辆晚上就会停在小区内，占用小区空地。

“找不到停车位自己干着急，我索性买了车位锁。”该居民说。记者在小区查看了几栋居民楼，发现空地上有不少车位锁，还有新划的停车线。“没有划线时，邻居之间常因停车发生摩擦。”居民陈女士说，有一次晚上实在找不到车位，只得将车停在其他车旁。“早晨很早就有人砸我的车，嚷着让我挪车。”陈女士为这事和对方吵了一架，心里很不痛快。“本来不认识的邻居，结果因为停车认识了，但成了‘仇人’，争抢车位很影响邻里关系。”

记者在采访中了解到，不少建了二三十年的老小区就是内部车辆也无法消化，在南关大街邮电局宿舍一共有两栋楼，一条五六米宽的道路。“挤挤能停七八辆车，可小区有十多辆车，有的车晚上只得停在路边或其他地方，不方便也很不安全。”该单位宿舍传达老人告诉记者说。该宿舍居民反映，每天17时30分至18时，就得赶紧开车回家“抢”车位，一旦回家晚了，车就“回不了家”了。

社区居委会＞＞＞找车位成了难题

就老小区停车难的问题，记者走访了社区居委会。不少社区居委会工作人员答复记者称，解决停车位难的问题关键还是没地方、没资金。

“现在社区居委会只是给居民提供服务，如果将社区里的绿化带、道路进行整修，还需要上级部门审批等，存在一定的难度。”一社区居委会工作人员告诉记者说，其次就是资金问题。要建车库，少则几十万元，多则上百万元，这么多的经费对社区来说，如何筹集是个难题。

“如果找其他公司来建，就怕公司算一算账后，觉得会亏本，不来投资。”一社区居委会工作人员说。

专业公司＞＞＞私家车“上天入地”或将成为出路

就老小区停车难的出路，记者采访了一家专门研究交通综合管理系统、解决停车难的公司，据该公司一负责人介绍，该公司在全国各地进行市场调研发现，老小区停车难问题不仅出现在泰安，国内很多城市都存在这种情况。对泰安来说，旧村改造、老小区面临的停车难问题越来越突出。

例如泰安林校操场西侧的老小区，现在停车难的问题已经十分突出，甚至有的车辆停在了消防通道上，一旦发生危险，应急车辆进不去。像这种情况，小区可以充分挖掘周边可利用资源，也可以由小区群体联合腾出一块空地，就近建设一个立体车库，共同解决停车难的问题。

“在停车场建设上，要充分利用土地资源，科学开发可用空间。”该负责人称，“立体车库建成‘上天入地’模式，节约空间，或可解决停车难问题。”

据介绍，在老小区建停车场也存在资金、占用绿化带等问题，现在关键是要有政策。如果政府出台相关政策，将会更好地促进解决停车难题。比如本着“谁投资，谁受益”的原则，鼓励民间资本参与建设停车场；另外在现有绿地的临占和恢复上，既要有停车场还要有绿化带；以及周边可利用土地资源的挖掘等等，都需要政府出台相关政策予以规范和支持。

发展前景＞＞＞推进城区智能停车诱导系统开发

近几年，随着私家车数量的激增，停车矛盾最为突出，夜间停车泊位供应不足已经影响到部分小区的居住环境和居民生活。从居住区停车泊位的构成看，中心区居住区停车泊位以地面停车位为主（含露天地面车位、路内车位和地面室内车位），而地下停车泊位比例相对较低，在划线车位中的比例不到20%。

对于老小区解决停车难问题的出路，政府和市民的关注度也很高。相关部门工作人员介绍，鼓励公共停车场建设，采取多方式的筹资渠道筹措资金；停车场的建设鼓励民间投资参与；逐步建立停车信息服务及智能停车诱导系统；通过多种信息载体发布停车引导信息，实现对停车的有效管理，提高停车位的使用效率；利用先进科技，推进旧城区、主城中心区智能停车诱导系统开发，统筹调配，充分利用各类停车设施资源。