山东青岛改善胶宁高架拥堵将建9处停车场

2013年05月23日 14:54
来源：青岛早报

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原标题：山东青岛将改善胶宁高架拥堵银川路暂不施工

“建设公共停车场9座，新增公共停车位2488个”列入今年青岛市办实事之一，目前停车场建设进展如何？在5月22日，山东省青岛市城乡建设委举行的关于市人大督办建议办理情况汇报现场会上，记者了解到，今年将建成两处停车场，完成4处停车场主体工程，新开工3处停车场项目。除了停车场建设，现场会还回应了如何破解胶宁高架路的拥堵、加快推进澳门路小学的建设等问题。

停车场建设进展到啥程度？

9个项目有序推进其中两处今年建成

22日，青岛市城乡建设委邀请市人大相关负责人及人大代表现场了解停车场建设情况。记者跟随视察队伍来到市北区保儿村配套小学的建设现场，工程已进入尾声，教学楼、综合楼、操场等一一建成。学校建成后将缓解周边学龄儿童的入学难题，不过该项目最大的特点是结合周边地形，利用小学操场地下空间建设停车场，用于社会车辆停放。

“保儿村改造以来，周边建起了多个住宅小区，还将建设多处商业设施，今后停车需求肯定非常大，所以在规划保儿村小学时把这点考虑进去，车库进出口与学校进出口不是同一处，对教学秩序不会产生影响。”青岛市城乡建设委城建处相关负责人说。

保儿村配套小学位于蚌埠路以南、合肥路以北，为全日制36班小学。地下停车场停车泊位180个，计划6月底完工，7月份验收移交。

今年青岛市将建设公共停车场9座，具体包括：建成海伦广场人防停车场、保儿小学地下停车场；完成台东当代广场地下停车场、第二体育场地下停车场、香港西路人防停车场、康居公寓小学地下停车场主体工程；开工中央商务区广场地下停车场、动物园西门地下停车场、四方小学人防停车场。目前各项目正在有序推进。

胶宁高架银川路下桥口能否东移？

单个节点或路段改造对提升全线通行率有限

胶宁高架路拥堵也是人大代表关注的一个焦点，部分代表建议将银川路下桥口向东移。青岛市城乡建设委答复指出，为改善胶宁高架路银川路下桥口高峰时段拥堵现象，青岛市城乡建设委已提前组织开展改造方案的研究论证工作。根据初步方案，拟将高架路向前延伸，跨过宁德路、动漫产业园出入口后落地，宁德路车辆通过两侧地面辅路实现出行及转向；同时，为减少银川路沿线劲松三路、劲松五路、劲松七路、劲松九路等平面交叉口对银川路主线通行能力的影响，对上述主要交叉口也同步考虑了改造方案。2013年在研究青岛市财力投资项目计划时，青岛市城乡建设委曾向市有关部门重点申报了该项目情况。

澳门路小学为何迟迟未能开建？

遗留地块面积不够将提四点建议解决

有人大代表提出“规划中的澳门路小学为何迟迟未开建？”22日记者来到澳门路与燕儿岛路交会处以东看到，原本规划建小学的用地经过绿化种树，变成了一个小型公园。“之前这里是北海船厂用地，后来船厂整体搬迁改造，这儿就成了一片空地，一直荒着，去年园林部门进行了绿化。我们希望尽早建成一所小学，要不然孩子上学只能跑远路了。”附近一居民说。

青岛市城乡建设委相关负责人说，澳门路小学规划建设用地位于原市东部开发建设管理办公室（以下简称东管办）管辖范围内，东管办承担了辖区内土地管理、项目建设等政府职能，因此公建配套设施（中小学、幼儿园等）由应东管办负责建设，该办（包括原东奥公司）现已并入市城投集团统一管理。

经了解，原东管办在编制原北海船厂周边区域控制性规划时，拟规划建设一所江苏路小学分校（占地约1.2万平方米），由原东管办对学校部分用地（约0.5万平方米）进行了征地拆迁，剩余用地为北海船厂职工宿舍。由于规划部门在确定奥帆基地建设项目红线时以规划澳门路为界，北海船厂职工宿舍用地不在奥帆项目红线内，因此北海船厂不同意原东管办将北海船厂职工宿舍用地一并征用，并且于2004年将此地块单独办理了用地手续。后原东管办向市南区政府移交已经拆迁腾地的0.5万平方米土地，并建议后续征地补偿费用和建设资金由市南区政府申请市财力解决，但市南区政府并未接收，致使该地块闲置多年，澳门路小学一直无法开工建设，成为历史遗留问题。

整个澳门路18班小学预留地块仅为1.26万平方米，而按照省教育厅下发的《山东省普通中小学基本办学条件》文件要求，18班小学用地面积至少应达到1.9万平方米，如按照市南区建设24班小学的要求，用地面积则至少应达到2.49万平方米，学校建设无法达标。其次，北海船厂认为2008年船厂已向地方移交了位于燕儿岛路的原船厂职工小学，不同意再征用其土地建设学校。

“鉴于上述情况，我委将尽快向市政府专题汇报该校建设的相关情况并提出工作建议。建议一，由市南区对整个东部片区入学需求及教育资源进行摸底，并会同教育、规划等部门研究确定该地块是否适合建设学校并确定具体建设规模；二、进一步明确城投集团作为该项目建设主体；三、明确项目资金来源；四、明确拆迁主体，因涉及到北海船厂宿舍搬迁，且地处特殊地块，拆迁难度很大，费用较高。我委将按照市政府确定的责任分工，积极推进该所小学建设工作。”市城乡建设委相关负责人说。

目前，胶宁高架路银川路下桥口作为浮山新区及市区东北部区域车辆前往胶宁高架路的主要通道，交通量极大，实施改造须对该下桥口进行较长时间的封闭，将给上述区域市民出行带来较大不便，社会影响较大。此外，胶宁高架路本身受镇宁桥、海信桥等瓶颈节点和路段制约，目前通行能力已达到饱和。为此青岛市城乡建设委对胶宁高架路全线瓶颈路段改造问题进行了研究，包括镇宁桥、海信桥、南京路立交、福州路立交、宁夏路下桥口、银川西路下桥口等瓶颈节点和路段的改造方案，并组织有关部门进行多次研究和专家论证。有关专家及部门均提出，胶宁高架路作为城市整个交通系统的重要组成部分，单个节点或路段的改造对提升全线通行能力影响有限，甚至会造成更多拥堵问题，应结合整个城市快速路网建设情况实施，即待城市快速路形成网络后，根据具体情况细化方案，逐步安排实施。下一步，青岛市将结合城市交通建设和发展的实际情况，进一步加强方案及建设时序安排的研究论证工作，并统筹考虑实施项目建设。