汽车集团前六甲四年不变 车企慎定新年目标
自主品牌发展可圈可点
北汽自主目标最激进
截至目前,多家自主品牌车企还没有公布2014年的销量目标情况,仅有个别企业公布。2013年,东风风行整体销量达到约18万辆,同比增长32%。东风风行给自己制定的2014年销售目标为超过23万辆,挑战25万辆。
2013年吉利汽车销量为54.94万辆,虽然2014年销量目标还没有出炉,但是,吉利2015年的国内销量目标为70万辆至80万辆。按照这个进度,2014年的吉利销量超过60万辆,也是其需要达到的。
奇瑞2013年的销量为30万辆,2014年,奇瑞的销量目标为36万辆。据了解,2014年艾瑞泽7的营销将是奇瑞的重点工作之一,现有的519家经销商也将有20%被淘汰。大刀阔斧改革将是奇瑞2014年的关键词之一。
北汽自主乘用车在2013年的发展,也是业内有目共睹的,基于萨博技术平台的绅宝,也吸引了很多人的目光。2014年,北汽自主品牌乘用车将挑战37万辆的销量目标,同比2013年的20万辆增长85%。
来自中国汽车工业协会的数据显示,2013年中国品牌乘用车共销售722.2万辆,比上年同期增长11.4%,占乘用车销售总量的40.3%。从各家车企的增幅看,包括华晨、长城汽车,2013年销量同比增幅都超过了20%。
“长城发展SUV较早,其从SUV中也受益颇多,未来几年内,SUV在中国市场上仍会很受欢迎。国内的自主品牌发展确实很艰难,但是,中国要想形成自己的汽车文化,从汽车大国变成强国,这一个字的变化仍需要靠自主品牌的发展。”上述分析人士表示。
合资车企磨刀霍霍
稳健定销量目标
从合资汽车公司2013年销量情况来看,上汽通用五菱、一汽大众、上海通用以及上海大众制定的2013年目标销量均为150万辆,四家企业全部超额完成目标销量。一汽丰田2013年销量实现55.47万辆,相比58万辆的目标销量,完成率为95.64%。
各家车企在晒自己2013年成绩单的同时,也迫不及待发布了2014年的目标销量情况。其中,上汽通用五菱2014年的销量目标为180万辆。其中,宝骏品牌的销量目标为20万辆,五菱品牌的销量目标为160万辆。相比2013年实现的160.06万辆销量,同比增长12.45%。2013年,上汽通用五菱是中国整车销量最高的车企。需要提到的是,上汽通用五菱2013年销量同比增幅为9.78%,在此基础上,提升了近2.67个百分点。
按照上海通用给自己制定的规划,2014年是其“产品年”,旗下的凯迪拉克、雪佛兰、别克品牌将进入产品更新换代时期。2014年上海通用的目标销量是力争突破160万辆。相比2013年157.52万辆的销量,13.08%的同比增幅,160万辆的销量目标显得低调了很多。
2013年,长安福特以接近40%的销量同比增幅,让众多车企侧目。2014年,长安福特锁定的销量目标为79万辆,与2013年68.27万辆的销量相比,增幅为15.7%。
虽然一汽大众和上海大众均没有公布2014年的销量目标,但是,上述分析人士预计,根据其生产基地的进展情况,今年佛山工厂一期30万辆的产能将全部释放, 一汽大众将可形成超过170万辆的产能规模。随着宁波工厂的投产,上海大众2014年的产能也将达到175万辆。
再看韩系品牌,北京现代2013年成功突破100万辆销量门槛,达到103.08万辆。2014年,北京现代的目标销量是110万辆。东风悦达起亚2014年的销量目标预计为65万辆,相比2013年54.68万辆的销量,同比增幅为19%。
东风本田2014年目标销量为超过35万辆,2015年销量目标为50万辆。无独有偶,东风本田2015年50万辆的销量目标是广汽本田2014年的目标。 “广汽本田2014年有好几款新车型将要上市。此前,广汽本田新车型推出的缓慢,严重滞后了其在中国的发展。目前看,广本也在改变,在产品导入、营销模式等各个方面的变革速度,远远超过以往。”上述分析人士表示。
据悉,丰田中国设定的2014年在华销量目标为110万辆,为史上最高。
与此同时,神龙汽车2013年东风雪铁龙和东风标致双品牌的销量突破了55万辆。2014年,神龙汽车销售目标将冲击65万辆。
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