轿车化升级 自主MPV来势汹汹

首先，与轿车市场的竞争白热化不同，MPV市场的自主品牌与合资品牌分别在低端与中高端市场打拼，还没有出现 大规模的短兵相接。这一点某种程度上与SUV市场的情况类似，不过后者已经开始出现合资品牌下探的苗头。其次，我国的MPV市场商务与家用领域泾渭分明， 两者的界线较为清晰，商务MPV基本上被合资中高端车型垄断，而家用MPV则属于自主品牌的天下，产品定位也较低。数据显示，目前中国大约四分之三的 MPV价格都在8万元以下。

而近年来MPV市场上火爆的产品也主要是售价和定位相对较低的自主品牌紧凑型MPV，其制造商多为传统微车企 业，如上汽通用五菱、长安汽车、东风渝安等，其目标客户主要为三四线城市或城乡结合部地区的个体工商业主和工薪阶层家庭，车型排量也较小，用途则以初期的 载货为主逐渐向商用兼乘用转变,也就是MPV车型的轿车化。

与曾经出现暴涨现在归于平淡的轿车市场和已经连续4年保持火热势头的SUV市场不同，MPV市场近年来一直是 高速而稳健地上扬，有相当好的可持续发展潜力。与此同时，MPV 市场商务与家用两大领域的界限正在被打破，自主品牌MPV开始向轿车化的方向转型，比如去年大热的宝骏730就是一个成功的案例。而合资品牌MPV也开始 向家庭消费者延伸，比如东风本田的艾力绅。虽然从目前的情况来看，较高的售价还制约着中高端家用MPV市场的扩张。考虑到中国消费者好面子的需求，外形大 气时尚、配置更加丰富的家用MPV将引领市场走向。

在产品力上，东风风行S500革新了传统商务车设计理念，整车造型大气而不失动感、时尚，更符合“80后”、 “90后”主流消费人群的审美。在技术、性能、配置上,长安汽车在上海车展上推出的长安欧尚MPV采用了发动机前置前驱这种更加轿车化的驱动形式，解决了 静音及乘坐舒适性这两个目前存在于自主MPV车型的两大难题。后悬也不同于传统的基于微客车型开发而来的整体桥这种更加注重承载的结构使用了广泛应用在轿 车领域更加注重行驶舒适性，以及更加有利于车内空间最大化的纵臂扭转梁的结构。

实际上，为了摆脱微客升级的印象，很多自主品牌在新推出的MPV车型上都下了功夫，为更多的潜在家庭用户提供 了更加适合的选择。也为自主品牌MPV产品通过升级，改变原有整体MPV市场自主与合资品牌两极分化严重的产品格局在努力。并且为正在到来的家用MPV细 分市场高速增长做着充分准备。

可以看出，无论合资还是自主车企都已经瞄准了MPV这块车市蓝海发力，在过去的十年中，中国车市先后迎来了微 车、轿车和SUV三次大发展，而下一次的爆发机会或许就隐藏在MPV 市场之中。在这一块新天地，熟悉市场与消费者需求的自主品牌有着先天的优势，谁能抓住这个机遇，谁就能在这片蓝海鱼跃龙门。