轿车化升级 自主MPV来势汹汹

■摆脱低质自主品牌MPV向中高端升级

在如今的MPV市场上，相较于合资品牌，自主品牌的成绩显然更加出色。不过，如今仍以低价优势取胜的自主品牌MPV ，想要在MPV市场占据更有利的地位，在坚守低端优势的同时，显然还要克服车型低端、低价的软肋，在中高端市场寻求突破。

然而，自主品牌尽管在销量上占据优势，但细察之下不难发现，其在车型上仍徘徊在低端级别、低价区间。例如，在 1~5月销量前十榜单中，除了别克GL8，五菱宏光、宝骏730、长安欧诺、风行菱智、威旺M20、小康风光，以及江淮瑞风等自主MPV车型，均属于中低 端MPV。其中，五菱宏光、长安欧诺、小康风光等均是从微面升级而来，在不少业内人士看来，甚至不能算是真正的MPV车型。

此外，这些自主品牌MPV车型的价格，多集中在10万元以下。例如，常居销量冠军的五菱宏光售价在4万~7万元之间，而长安欧诺、小康风光、江淮瑞风的多款车型售价也都在7万元以下。

相比之下，合资品牌MPV车型如别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅的售价则在20万元以上，进口MPV车型 如日产贵士、丰田埃尔法、奔驰唯雅诺的售价则更是“高高在上”。在这些价格区间内，自主品牌可与匹敌的车型屈指可数。“MPV市场产品的高低分化太严 重。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是表示。自主品牌显然也意识到了这一点，并已有所作为。今年，奇瑞推出艾瑞泽M7的最高售价，突破了10万 元。而华晨华颂品牌旗下首款车型华颂7的售价则达到了20万元以上，目标直指主流中大型MPV市场，核心竞品锁定别克GL8。

事实上，对于自主品牌MPV来说，除了品牌向上、发力中高端市场，国内家用MPV市场也是可供其开拓、抢占先机的领域。“家庭用车的主流消费区间在10万~15万元，而我国MPV 市场现在还不符合。”崔东树称。

相对于商务MPV市场，家用MPV的发展一直较为缓慢，产品乏善可陈。由于我国目前多数MPV产品仍以中 低端车型为主，与产品力日益强大的轿车、SUV相比，在消费者的购车选择中竞争力明显不足；而产品较少的高端MPV车型，价格相对偏高，也难以契合家庭用 户的经济实用型需求。

值得一提的是，自主品牌已开始加码家用MPV市场，针对家用MPV市场推出更多产品。将于近期上市的长安欧尚 也欲成为“家用7座车的新标杆”。而将于今年下半年上市的东风风行S500，定位全能家用7人座MPV。“这款车是我们面向10万元级的家用MPV市场推 出的第一款车。”东风柳汽副总经理伍雪峰表示。

■MPV轿车化抓住增长新契机

显而易见的，自主品牌在MPV市场占有了销量上的绝对优势。然而，这种强势地位是建立在MPV市场本身的复杂格局和车企产品的不同定位基础之上的。