暗藏市场危机 长城“红蓝标战略”或难承重

2014年，长城汽车的销量为73.08万辆，不仅出现了同比3.05%的下滑，而且只完成了销量目标的82%。在上述分析人士看来，这正是长城汽车“聚焦SUV战略”所带来的后果之一。

而且，长城汽车多年来一直只有哈弗H6一款拳头产品“独挑大梁”，急需更多的产品一起分担市场压力。而作为哈弗品牌独立后推出的首款车型，哈弗H8一度被认为是检验长城汽车中高端战略成功与否的标志，但以目前的情况来看，这款车的表现与预期效果相差甚远。

“长 城汽车聚焦SUV并不是一个明智的决策，这一点在5年之内就会呈现出来。今年合资品牌已经开始在价格上全力下探，包括SUV市场，此前依靠SUV市场拉动 销量的自主品牌都会受到影响。而长城汽车对SUV市场甚至是对几款车型的倚重程度过高，风险也相对更大。”民族证券汽车行业分析师曹鹤表示，“资本市场对 于长城汽车的‘红蓝标战略’并不感冒，消费者也未必十分买账。这个战略更多的效果可能在于对渠道的维稳上，而在营销层面，产品线的拉长会对销量产生一定的 提升作用，但不会太大。”

或许，在中国SUV市场逐渐饱和也回归理性增长之后，长城汽车又会以新一轮的战略调整覆盖“红蓝标战略”。届时，为了应对中国汽车市场的“新常态”，长城汽车或许会收回“五六年内不再推出新的轿车产品”的决定。