主流合资中高级车阵营的是与非

偶然开过一次朋友的2.0升自然吸气版本高配，以高速体验为主。

这车发扬了韩系车配置高的优点，全景天窗，驾驶模式选择等等都有，中控扶手区域的堆砌设计很有点模仿保时捷的感觉。

2.0升的动力真的很一般，时速100之后明显“泄气”，整车的驾驶感找不出什么毛病，高速上也不飘，但给我感觉就是很平淡，没乐趣，甚至都没留下什么印象。也许，是差一些韵味吧，这韵味背后恐怕是体现厂家的底蕴了。

我还去试驾过2.0T的版本，奇葩的是试驾路线只有800米，几乎就是围着4S店开一圈，路上车多也上不了速度，这样的试驾，真不知道有啥意义。

有关日系车的篇幅会长一些， 主要是因为机缘巧合，我试驾几款日系车的时间更长，体验更充分一些。总的说来，日系车没有德系美系涡轮增压的强劲加速带来的刺激感，高速上可能没那么爽， 但自然吸气的线性和平顺在日常大多数时候又更舒服一些，而且日系车的总体感受要均衡细腻。其他方面，日系车的厚重扎实感确实要比德系美系车型少一些，当然 这并不代表不安全，只是感官上大多数人更偏好前者。

东风日产天籁

因为本地媒体的一个活动，我在市区、高速和山路都进行了充分体验了天籁，所以配图都是当时拍的。

一向以舒适示人的天籁，居然是给我留下个性鲜明的印象，而它的个性则在于慵懒，我想，没有比慵懒更适合形容天籁的了。

2013 年，东风日产推出改款天籁，增加了复杂的外观线条，发动机从V6变成了L4，厂家一再声称提升了操控性，高配车型还煞有介事地配上了镰刀状的硕大换挡拨 片，且拨片是固定在转向柱上，跟玛莎拉蒂那些超跑一样的设计，看似一副运动型轿车的派头，但天籁骨子还是原来那个天籁。

要让天籁去玩运动，真的很别扭，而且，它的舒适安逸已足够动人，何不把慵懒也当做一种享受呢？

轻快、安静、顺滑，驾驶天籁，轻松，悠闲，气定神和，修身养性。虽然有人质疑六缸机换成四缸是不是掉档次或者欠缺平顺细腻，但新的发动机用起来也不差，至于声浪有没有六缸机动听那就不知道了，因为它的发动机本身噪音极小，车厢的隔音又太好，基本上都听不见其动静。