聚焦“发展新生态”电动汽车百人会寄望产业腾飞

再其次是跨国企业技术开放和产业合作步伐加快。值得一提的是，2014年特斯拉公布了其所有电动汽车的专利，最近丰田又宣布公布燃料电池汽车专利。万钢指出，电动汽车现在的发展正在进入全世界各个企业共同合作、开放创新的阶段，一些中国汽车企业也积极参与其中。同时，中国政府也积极支持国际合作，包括参与清洁能源部长会议（CDM）、中美清洁能源联合研究中心（CERC）、中德电动汽车伙伴计划（CDEP）等，在国际合作中争得了话语权。

机遇与挑战并存

不论是从全球发展趋势来看，还是立足中国市场而言，中国新能源汽车产业和市场都迎来了一个前所未有的发展机遇期。不过，万钢特别指出，“要辩证地看待机遇期”，他认为，机遇期是一个窗口期，不会一直存在，抓住窗口就是把握了发展机遇，错过这个窗口便丧失了机遇。

就目前情况来看，车辆智能化、燃料电池的发展是新能源汽车未来的发展方向，也是我国新能源汽车面临的机遇和挑战。

先来看智能化。“中国汽车业与互联网的结合是新能源汽车的希望”，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高如是说。

的确，电动汽车是智能化的最佳平台，新能源汽车和信息网络、先进控制技术相结合的绿色智能汽车已得到全球汽车产业的重视，被誉为是改变未来生活、商业模式和全球经济的颠覆性技术。

苗圩指出，我国企业在智能汽车上技术积累不足，关键技术研发滞后，市场培育和配套设施建设不能满足智能汽车发展需要，加之政府管理部门、整车企业、IT企业及消费者之间尚未形成有效的协调机制和产业链，使得我国新能源汽车发展面临巨大挑战。

在燃料电池汽车研发上，近年来国外燃料电池汽车取得了较大突破，去年12月丰田Mirai（未来）正式上市，且于日前宣布共享专利，再次让国内汽车企业重视燃料电池汽车的发展。苗圩认为，燃料电池汽车是重要发展方向，当前的重点还是推广纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同时要加大燃料电池研发投入，突破关键核心技术。

此外，“基础研究薄弱、核心技术水平与国际先进水平存在差距、整车造型和制造工艺有待进一步提升”也是发展新能源汽车时面临的新挑战。万钢透露，为加强基础技术攻关，根据国家科技计划改革方案，四部委将共同组织实施新能源汽车重点研发专项，继续推动新能源汽车基础研究、共性关键技术以及产业化技术研究，为产业发展提供强有力的技术支撑和战略储备。同时，国家还将积极搭建公共平台，建立协同创新模式，进一步完善新能源汽车自主创新能力。

寻求适宜中国发展的技术路线

财政部经济建设司司长曾晓安在此次会上介绍，2013年以前全国推广的新能源汽车主要是集中在公交、出租等公共服务领域，新一轮补贴政策出来以后，普通消费者购买的数量大幅增加，2013年到2014年普通消费者购买的数量占到60%以上，比例大幅提高。