定义自我 颠覆规则 捷豹XE全球首发详解

对捷豹XE来说，54张扑克牌不可能张张都是“大猫儿”、“小猫儿”，所以，除此以外的一把好牌也极有必要：

1、动力：上有3.0L机械增压，下有2.0T Ingenium

在动物世界，豹子的速度数一数二。作为汽车中的“豹子”，捷豹自然也不甘落后。

首次亮相的XE S搭载了F-TYPE的3.0L V6机械增压发动机，采用燃油直喷和全可变气门正时技术。90度的气缸夹角，保证了双螺旋罗茨机械增压器的空间。其最大功率为250kW（340Ps）/6500rpm，最大扭矩更是惊人的450Nm/4500rpm。

来自ZF（采埃孚）的8挡自动变速器，配以换挡拨片，可以实现5.1s的0~100km/h加速。要知道，这不过是XE S而已。可见，未来搭载5.0L机械增压发动机的XE SVR只会更恐怖。

【Ingenium柴油发动机】

在XE上，则是经历过322万公里实际道路测试的Ingenium系列发动机。如今，每隔39秒，就有一台Ingenium系列发动机在耗资500万英镑（约合5000万元人民币）的捷豹路虎英国发动机制造中心下线。它将逐步取代应用在XF与XJL上的EcoBoost发动机，是一款全新的、完全由捷豹自己打造的先进动力。

【Ingenium柴油发动机使用了博世的高压共轨技术】

主打的2.0L柴油版本具备清洁燃烧技术、可变排气气门正时和废弃后处理技术，可轻松满足欧洲6号排放标准。其120kW（163Ps）版本的峰值扭矩达380Nm，但配合流线型车身、平整底盘、空气动力学轮圈、可变进气格栅等一系列优化铸就的0.26超低风阻系数，其二氧化碳排放量仅为99g/km，百公里综合油耗低于4L。更重要的是，其保养周期高达2年或33000公里。

【捷豹有着近60年的一流发动机制造经验】

在捷豹路虎集团动力总成首席工程师Ron Lee看来，Ingenium系列发动机是紧凑、轻量、低摩擦、低排放的代名词，它已然帮助XE成为捷豹有史以来最省油、最环保的车型，没有之一。

【6挡手动变速箱的结构并不复杂】

当然，XE也少不了Ingenium的汽油发动机，但目前仍在研发之中，我们没有得到任何相关信息。不过，可以肯定的是，两款Ingenium发动机均配备了ZF的8HP自动变速器，其中柴油版本还可选装6挡手动变速箱。正因如此，XE也成为2009年以来，捷豹首款搭载手动变速器的车型。