汽车物流成第三利润源服务商选择是关键

2013年11月21日 08:36
来源：盖世汽车网作者：Shirley Huang

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原标题：汽车物流成车企“第三利润源” 服务商选择是关键

随着汽车工业的不断发展与成熟，优化成本管理结构已成为提升车企整体竞争力的关键所在。在以技术支撑为前提的背景下，通过节约原材料获取利润成为企业的第一利润源泉，通过提高劳动生产率获得利润成为企业的第二利润源泉，而汽车物流涉及到从商品生产到最终消费的各个环节，合理的管理可以帮助车企进一步降低成本，进而成为车企的第三利润源泉。

合理的汽车物流管理要求将供应链管理下的物流进行科学的规划，使各环节之间实现高效的衔接，在高度的协同效果中实现物流运作的低成本和高效率。目前，汽车物流主要包括零部件入厂物流、生产物流、整车物流和售后零配件物流等几大组成部分。鉴于汽车产品本身的复杂，包含零部件数量种类之多，对不同产品或者生产流程的物流管理要求也有所不同，这就对汽车物流供应商服务提出了多样化、柔性化的要求。

然而国内物流发展的现状并非那么尽如人意，当前国内采取的物流方式主要分为两种，一种是企业自营的物流管理团队，另一种则是外包的第三方汽车物流供应商。而前者的服务内容通常主要以仓储和运输为主，空载率较高，资源浪费严重，此外鉴于与主机厂之间的依附关系，缺乏改革和提升物流管理的动力。相比而言，近年来不少车企为了避免资源浪费，实现经济性管理采用了第三方的物流供应商，这种现象在一定程度上体现了行业内分工细化的趋势。与车企自营的物流管理团队相比，第三方汽车物流则拥有相对专业化的物流网络和设施。然而，我国现阶段第三方汽车物流尚处于起步阶段，在专业化的运作经验、物流运作管理和现代化的物流信息系统方面的发展仍有所欠缺。这需要更多地借鉴西方发达国家长期以来在汽车第三方物流领域的丰富经验。

数据显示，在西方发达汽车市场，独立的第三方物流已经占行业物流的50%以上。一般规模较大、资金雄厚并拥有成熟完善的汽车物流管理体系。其提供的服务不仅局限于传统的运输、仓储，转而拓展更多的具备高附加值的服务，例如服务车辆及配件通关，零部件拆拼箱，重新贴签/包装/分类/集散/零部件配套，配送网络的布局规划，组装/配件组装，测试和修理等。据了解国内销量表现领先的具有外资背景的合资企业在西方成熟市场几乎均采用了这样的物流外包方式。因此，在欧美也涌现了很多独立大型的物流供应商，而伴随着中国汽车市场这块蛋糕的诱人前景，这些成熟的大型汽车物流供应商正在纷纷抢滩中国市场，为国内车企提供专业高效的物流服务。

除了能够提供高附加值的服务，成熟的汽车物流供应商在针对汽车产品的物流过程中日益关注业务的可视化水平和可追踪性，因此，IT技术的系统集成应时而生，为车企提供更为精准细致的物流管理，与此同时，IT系统的建立可以增强汽车物流的抗风险能力，一旦建立了意外响应模型，汽车物流便可以针对事先预定的运作规则对突发事件实施管理。这对国内汽车物流领域信息管理水平薄弱的现状无疑是个巨大的挑战。

可以看出，现阶段我国汽车物流管理水平总体来说与来自于欧美的成熟物流管理水平差距较大，随着国家商务部近期出台了发展第三方物流的政策，物流供应商应该在政策利好的前提下，抓紧机遇，从硬件、软件方面双管齐下，进而提升自身竞争力，得到整车企业的青睐。