自主品牌份额难保 “银十”日系车逆袭飘红
原标题：“银十”日系车逆袭飘红 自主品牌份额难保
近日，各车企公布了10月的销售数据，除了大众与通用的头名之争外，更多的聚焦点则集中在了日系车的华丽逆袭和自主品牌的艰难复苏上。根据厂家公布的销售数据，南北大众再度蝉联销售榜的前两位，上海通用紧随其后，前十大汽车品牌的销量接近90万。
日系车集体销量飙升
在刚刚过去的“银十”，日系车在华保持强势增势。其中，本田增速最高，同比飙升212%；日产增长速度也很快，同比大幅提升127.8%；丰田最低，但仍达到了80.6%。
从去年9月开始，日系车一直处于低迷状态，但是今年10月份却异常让人惊喜。日系车销量的飙升不仅仅因为抵制日货的浪潮烟消云散，更主要的是近几个月日系车集中上市的新车型带动市场。
自去年以来，各大日本品牌车企在华销量持续大幅下滑。直到今年9月，日系车品牌一直保持微增长状态。但是上个月四家车企均实现同比八成以上的增长，一扫此前的低迷。
四家车企中，表现最为最突出的要数本田。上个月，本田在华销量达75150辆，去年同月仅为24115辆，同比飙升212%，同时也创下单月最高销售纪录。作为在中国销量最高的车企，日产汽车上个月在中国市场销售了114700辆汽车，对比去年同月，同比大幅提升127.8%，这也是今年日产在华连续第四个月销量同比增长。
此外，丰田与马自达的销量也均有上涨。丰田上个月在华销量为82400辆，同比增长80.6%。马自达上个月在中国销售了17904辆汽车，同比大幅攀升88.2%。
自主品牌份额恐难保
随着日系车市场逐步恢复，曾经抢占了不少日系车份额的自主品牌，市场份额恐被进一步挤占。
另一方面，各地出台的汽车限购政策也令自主品牌处境更加艰难。据预测，中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。中汽协统计显示，北京、上海、广州三个城市限购政策实施后，自主品牌乘用车市场占有率降幅近半，仅维持在10%左右，远低于全国32%的水平。以北京为例，限购之后，销售车辆的平均单价提高88%，1.6升及以下排量的轿车占有率下降17%，消费者更趋向于买合资或进口车。
本意是要缓解交通拥堵和提高空气质量的限购政策，却让消费自由变成了碰运气，好不容易到手的车牌，也不愿意套在一辆“国产车”上。于是，因限购而导致的自主品牌销量下滑正在不断蔓延。
此外，以自主品牌为主的汽车出口也在持续下滑，前9月中国汽车出口同比降8.8%，其中乘用车下降10.8%。目前中国汽车仍未打开欧美市场，主要买家是俄罗斯、伊朗、埃及等国，这使得中国汽车出口受地缘政治风波影响较大。
本地市场人气持续
今年10月份可以说是汽车经销商“扬眉吐气”的一个月，因为在这个月里，有大型的车展助阵，各个品牌的汽车销量节节攀升，大有把银十化为金十的趋势。
位于城东的一家德系品牌汽车的相关负责人表示，他们10月份的销量达到300辆以上。而另外一家美系品牌汽车的销售经理也表示，他们在10月份的销量比9月份要翻一番。“10月份的销量确实超出了我们的预想”。
“我们从十一开始，一直到11月初，展厅每天过来看车、订车的顾客都非常多，所以说10月份的销量确实是相当的好，我们的一些热销车型现在都没有货了，客户都需要等待。”城东一家豪华车品牌汽车的销售负责人告诉金陵晚报记者。有自主品牌的经销商也表示，在10月份汽车销量确实比9月份增长了，但是，每年的10月份都是汽车旺销期，今年与去年同比仅仅略有增长。
不少经销表示，今年11月的车市，颇有延续10月火热的迹象。而部分业内人士表示，随着年底冲量压力的日益临近，12月或将成为车市下一个爆发点。记者 丁辰
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