政策相继出台 小型车市场有望“换挡”提速
技术助推小型车提速
尽管《大气污染防治行动计划》尚未付诸行动，但是限行、收取拥堵费等治污措施已引发社会热议，赞同者有之，称其“治标不治本”的也大有人在。对此，专家表示：“大气污染的防治手段不能仅仅依赖限行、收拥堵费等措施，更要寻求新的举措，如在生产及治理领域，积极鼓励技术创新，从源头根治污染。”
无独有偶， 近日，在嘉兴举办的“PUREDRIVE技术日产探秘之旅”发布会上，东风日产技术专家也发表了“以技术创新降低污染”的言论，并从专业的角度为新技术的应用指明方向：“如今传统发动机对燃料的利用率已经达到99%，为了进一步降低油耗，未来车企的角力将集中于变速箱技术的革新。”
众所周知，变速箱是决定油耗的一个很重要的因素，无论多么节油的发动机，总要与技术先进的变速箱匹配才能发挥最大功效，正所谓，好马配好鞍。
目前市场上流行的几种主流变速箱分别是：AT、DSG和CVT。其中，CVT变速平顺，技术稳定可靠，油耗也比AT省15%，正逐渐被更多的跨国车企所应用，尤其东风日产旗下超过90%的车型都搭载了CVT无级变速箱。
而在小型车市场，CTV也逐渐成为包括自主品牌在内的众多小型车的主流配置，东风日产新生代骊威、长城凌傲、雪佛兰Spark都搭上了CVT的快车道。其中特别值得一提的是东风日产新生代骊威，作为CVT的最佳“拥趸者”，东风日产为新生代骊威配备了其最新优化改良的全新智能XTRONICCVT无级变速箱，该变速箱应用全球先进变速技术，使操控与节油实现最佳平衡，堪称小型车CVT应用的佼佼者。
毋庸置疑，在油价重回8元时代的背景下，搭载CVT变速箱的小型车凭借更实惠的养护费用成为消费者选择的重点。
本已趋向寂寥的小型车市场，因为国家节能环保、治污新政的推出再度迎来春天；而随着国内油品价格的上涨，以及民众环保意识的增强，必将有更多的汽车企业加入到发展小型车的潮流中，小型车市场将迎来发展新机遇。
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