首创可再生气体燃料车奥迪展示新能源车

2013年06月07日 15:45
来源：国际商报作者：何仑

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在5月底于柏林举办的2013年“奥迪科技日”上，奥迪公司向来自全球各地的媒体展示了5款新能源汽车，包括双燃料、插电式、柴油混合动力、纯电动和增程式电动共5种不同的动力组合，其中最值得关注的，是双燃料轿车和插电式混合动力轿车。

使用可再生能源的A3Sportbackg-tron双燃料轿车

所谓“双燃料”汽车，通常是指能够交替使用燃油和天然气作为动力的汽车。但全新奥迪A3Sportbackg-tron不同，它使用的天然气不是从地下开采出来的，而是由奥迪在下萨克森州的e-gas工厂生产出来的：用风力和太阳能产生的电力将水电解成氧和氢，之后将氢与附近沼气厂排除的废气——二氧化碳合成为甲烷，并可通过天然气管道输送到CNG加气站，A3Sportbackg-tron的用户将可以在公共CNG加气站添加e-gas。将利用的废气与甲烷合成及其消费中产生的二氧化碳相抵消，一辆A3Sportbackg-tron在燃气模式下每公里综合计算二氧化碳排放为20克，而同款汽油发动机轿车则为138克。

e-gas项目与储量有限的天然气资源无关，与占用农田的生物燃料无涉，使奥迪成为世界上第一个将可再生能源的开发、生产和使用连成一体的汽车制造商。每年奥迪e-gas工厂约生产1000吨e-gas，可供1500辆全新奥迪A3Sportbackg-tron行驶1.5万公里，并且这一过程所吸收掉的二氧化碳相当于22.4万棵山毛榉树一年内所吸收的数量。

特别值得关注的是，使用这种全新可再生燃料的汽车无需做出重大改变，只需增加两个储气罐，对发动机进行适当调教，从而大幅降低了新能源汽车的开发和生产成本；一辆双燃料的A3Sportbackg-tron，只比同等汽油机车型贵2000欧元，甲烷成本低于柴油；加满甲烷可行驶400公里，加上汽油，可行驶1300公里，一旦得到大面积推广，可逐步增加甲烷的比重，达到更好的减排效果。这款车将于今年年底在德国上市。

配备全新混合动力系统的插电式

A3Sportbacke-tron

以往，欧洲汽车制造商的混合动力系统都是将发动机输出的动力与电动机并联，通过变速箱来驱动汽车，而丰田的诀窍是将电动机与一套行星齿轮变速系统结合在一起，可将油电两种动力真正融为一体，并根据需要和条件更加及时地按比例自动切换，从而达到最佳节能效果。如今，全新奥迪A3Sportbacke-tron则是将电动机植入6速S-Tronic双离合变速箱内，力求达到同样的节能效果。

奥迪A3Sportbacke-tron的1.4升TFSI发动机输出功率可达110千瓦，与一台75千瓦配合，综合功率可达150千瓦，综合扭矩可达350牛·米，使车辆从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时；在纯电动模式下，以130公里/小时的最高车速可行驶50公里，总续航里程可达940公里。而按照欧洲经济委员会（ECE）插电式混合动力汽车标准设计，该车百公里平均油耗仅为1.5升，二氧化碳排放仅为35克/公里；其工业用电充电时间为2小时，家庭用电充电时间为3小时45分钟。

作为世界上第一款高档紧凑型插电式混合动力轿车，全新奥迪A3Sportbacke-tron将于今年年底上市。（何仑）