"爱召车"登场两头不讨好试运营成功率不高

2013年04月27日 09:12
来源：山东商报作者：曹建民陈心如

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“爱召车”电召软件功能怎么样，好用吗？这款“官方叫车软件”出台后，叫车成功率是否会提高？市民、出租司机和相关专业人士，对这款有着官方背景的应用软件有何看法？昨日，记者进行了探访。　

的哥：五元没提价空间，积极性受挫

市民：免费软件多的是，为何独用它

【出租司机】高峰期太堵加5块钱也不进市区昨天是“爱召车”软件试用第一天，记者随机采访了几位出租车司机，司机们说，都已经接到了公司统一发的通知短信。截至记者发稿时，司机赵师傅说，尚没有接到使用该软件的打车电话，“公司通知了，如果有人用这个软件打车，要按车载台的‘OK’键。我以前没有用过类似的打车软件，基本上都是通过传统的招手即停方式。我感觉如果在郊区效果还行，如果在市区，我也不一定会去，高峰期太堵了，就加5块钱，还不够本钱的。”

出租车司机张师傅，已经用过一段时间的某款打车软件，“我觉得现在用的这个软件就挺好的，乘客输入地点，信息发送到信息平台，我们出租车自己来抢单，他还可以根据情况进行加价，我们也能根据距离远近、是否有行李等实际情况多收取一定的费用，弥补一下成本，如果成功率高，软件公司还会给予一定的奖励”。张师傅说，他这段时间几乎每天都能通过这个软件成功几笔生意，“自主灵活很多，可以根据实际加一部分费用”。

对于解决打车难的问题，冯师傅说，使用现在的打车软件只是解决了一部分人打车难的问题，对于他们出租车司机而言，没有什么差别，“与其他的打车软件相比，‘爱召车’　软件只是由以前的司机联系乘客变成了乘客主动联系司机，但仅仅是5元钱的加价，考虑到成本，在出租车需求高峰期，即使乘客电话联系到司机，司机也未必会回应的，随便一个理由就可以拒绝。”

【市民】免费软件多得是，2.5元信息费不值据浪潮公司统计的数据，“爱召车”软件试用第一天，大约已经有200多名注册会员，而记者随机采访了市民，很多人表示，即使注册，也是抱着好奇的心态，但未必会长期使用下去，大多数人还是觉得7.5元的总加价太高了。

记者发现，有些年轻人，早已在用一些其他的打车软件。在某银行上班的小李，出行高峰期经常打不上出租车，“很多打车软件是免费使用的，而且加价也是自选的，乘客和出租车可以很灵活的达成协议，并且这些软件也有了各种应对爽约行为的措施，相比较，‘爱召车’要求的2.5元信息费就很不值了。而且，没有政府部门监管的，就叫做‘野召车’，感觉也不合适，很多软件本身就已经做的很成熟了，政府部门不如设定门槛，让更多的打车软件能够进入市场”。

试运营两天来成功率不高

据悉，软件试运行这两天内成功率并不高，至今注册的用户尚不足300人。业内人士分析，由于软件刚推出，并没有得到广泛应用。最关键的还是费用太高，5元电召费已经物价局核准，但是2.5元信息费却是市场行为，打车再多出来两块五毛钱还是让人有些不太能接受。

另外，不少乘客比较关心“接客时间”的标准，那么，从预约成功到司机接上客究竟花多长时间算合格？据了解，法国巴黎的标准是7分钟，而国内上海的标准则是15分钟，参照这些标准，济南花费多长时间算合格呢？就此问题，记者咨询了济南市客管办的崔冰主任，他表示：“济南有可能比上海还堵车，现在电召还只是试运行，具体多长时间算合格还不能确定，但以后肯定要出一个标准。”

记者体验司机应不应答，还是看“活多活少”

地点1 历山路同一辆车召车三次没回应

昨天下午13点35分至14点，记者在历山路157号附近进行了一次测试。记者通过软件定位确定当前位置后，刷新了当时周边的空车数据。

13点52分，记者选择了一辆出租车，电话拨过去后，司机回应正忙，13点54分，记者刷新软件，这辆车依然在附近的空车表中，记者拨打电话，回复仍是自己在忙。13点55分，记者再次刷新界面，该车依旧是空车状态，记者抱着试试看的态度，但结果依旧是司机正忙。

地点2 凤鸣路出租车绕个弯过来了

记者来到相对偏远的凤鸣路打开软件，刷新当前周边空车。这次，记者尝试选择联系最远的出租车，记者电话拨出去后约20秒，对方接通电话。司机师傅姓韩，他告诉记者，他在经十路上，离记者比较远，问记者是否能等他转过来。

到达后，韩师傅告诉记者，对于叫车服务应不应答，主要是看“活多活少”“市区里一般都不接，城边上倒是可以试试。”记者　曹建民　陈心如实习生　张冠超“嘀嘀打车”　被叫停4月份，“嘀嘀打车”软件登陆武汉，目前在线注册用户近三万多人，每天的订单量突破两千，平均召车成功率超过80%。在用户快速增长的同时，这款软件也陷入争议的漩涡。焦点是它的一项特殊功能——加价叫车。这两天，当地不少的士司机反映，他们收到禁止使用该打车软件的提示。

的哥每日须　执行两单“电召”从6月1日起，北京建立统一特服号码调度平台，提供24小时电召服务。“的哥”每车每日必须执行两单，逃单将受重罚，这在北京引起了极大争议。

为提高电召成功率，北京3家出租汽车调度中心、10家出租汽车企业新近向社会承诺：乘客提前4小时预约叫车，成功率将达到99%以上。北京市交通委明确，出租车司机执行电召任务，应提前联系乘客，告知到达信息，候客应不少于10分钟。