6成受访者今年有购车意愿消费势头依然强劲

2013年04月23日 15:23
来源：中国质量报作者：王辉

字号:T|T

0人参与 0条主评论 0条评论 0条总评论打印转发

油价多次上调，一线城市接连限购，停车费不断上涨……似乎多种限制消费者买车用车的政策并没有打消消费者购车的愿望。近日，益普索(Ipsos)携手《汽车之友》杂志发布的《2012-2013年中国汽车年度消费趋势调查报告》显示，虽然汽车市场增速放缓，汽车消费趋于理性，但是消费势头依然强劲。

试驾仍是最好的促销方式

调查显示，6成的受访者在2013年的购车意愿有所加强，而其他购车意愿减弱的受访者之所以削弱购车愿望，主要是因为道路交通的畅通程度、油价、使用成本。整体上，优秀的安全性能、驾乘的舒适性是消费者在购车时主要考虑的两大因素，同时对时尚的外观、性价比、内部空间也较为看重；调查发现，受访者较为看中发动机技术和变速箱技术、安全技术，对轻量化技术关注度较低。同时，随着互联网的普及和新媒体的盛行，大部分受访者认为“车内上网”功能较为重要，对导航的接受意愿也较高，普遍已经安装或者计划安装导航。根据研究结果，受访者购车主要还是考虑三厢车，70%的受访者购车预算主要还是集中在20万元以内，专家建议汽车商家，在新的一年中，仍然要主打试乘试驾这种消费者认为最佳的促销方式，通过营造良好的消费者体验而促销；同时试用、长途驾驶检验、碰撞试验等也是促进销售的比较好的方式。

自主品牌性价比增高

调查还显示，在2012~2013这个汽车消费年度，品牌的影响力依然明显，消费者购车时对品牌有一定考虑，但是较少消费者会为了品牌而降低车辆档次。对于消费者而言，品牌不仅代表单一的技术、产品，或者厂家的表示，而是产品、技术、服务、信誉等全访问的综合体。消费者认为国产车不仅是为中国人生产的车、在中国生产的车，更应该是中国人自己的品牌车；与合资、外资品牌相比较，消费者认为自主品牌在性价比方面具有较强优势，但是在生产质量及技术标准方面与合资、外资品牌还有较大的差距；而自主品牌车的便宜、实用、性价比好是促使消费者购买的最主要原因，尤其是当自主品牌车享有政策补贴时，消费者对自主品牌车青睐度会更高；在消费者心目中，合资自主品牌是老款合资产品的减配车，同时又可以满足消费者买到合资企业产品的心理。

4S店势力削弱

本次调查显示，消费者倾向去4S店做保养，而维修方面对4S店和其他渠道的倾向性基本相同，随着车龄的增加，消费者更多的选择去其他渠道维修保养，同时保养的花费相应减少，维修花费逐步增加，尤其是车龄过了3年以后，这个趋势更为明显；在需要自费维修时，仅25%的车主坚持去4S店维修，多于70%的车主会同时考虑4S店和外部渠道，车龄过了3年后对于外部渠道的倾向会逐步增强；在出险维修时，87%的车主会绝对或者主要选择4S店维修，均对外部渠道维修选择倾向较低。益普索汽车研究总监叶盛建议，“4S店要着重当前消费者满意度普遍反馈较高的整体硬件环境、维修人员服务态度、技术水平、零配件质量及齐全性几个方面；同时加强工时费、零配件价格、预约时间、地理位置等维度以吸引目前可能流失的消费者。”

汽车售后市场高速发展

在保有量突破1.2亿辆之后，汽车销售市场将迎来高速发展阶段。目前消费者用车年限逐步增加，对车辆理解逐步深入。连锁性质的专修店业态，如美容店、轮胎店等，也将在2013年激进开店。售后市场的快速发展，最大受益者是整车企业。整车企业自然不会放弃这个难逢机遇，也开始进行产品生命周期的系统管理，对购车后的保险、美容、保养、维修、救援、二手车交易等均展开了深入服务。很多主流企业仅汽车配件就在定出了2013年销售百亿的目标。

虽然4S店业态在未来5年内仍旧是主导地位，占到45%左右的市场份额，但也面对着各类新挑战。

零件价格目前透明化程度较高，但是4S店的“工时费”一直遭诟病。4S店业态的收费体系和外部修理厂有根本不同。但是目前需要考虑的是，如何精确地把“4S店工时费”的含义传递给消费者。

消费者意见较大的还有4S店的地理便利性。这也是整车厂在售后模式多样化的驱动力。4S店的模式也会随着市场的变化而模糊化，例如可以关注下逐步渗透到各个角落的2S网点，以及大篷车巡回、联营合作等形式。但是目前此类网店的盈利情况不佳。如何将网点建设投入和满足消费者需求两方面做到很好的平衡，也是企业和4S店需要考虑的因素。

高龄车客户流失4S店

高龄车客户的流失趋势很难避免。随着车龄的增加，消费者更多地选择去其他渠道维修保养，保养减少，维修支出逐步增加，尤其是车龄除了保修期（通常3年）后，这个趋势更为明显。同时，二手车交易而来的车辆（通常为4.5年更换车辆），其对保养维修价格敏感度提高导致其更易流失到其他维修场所。这对今后4S店如何挽留高龄车辆客户，以及如何差异化服务“忠诚用户”提出了新的挑战。

理性的消费者，面对狂轰滥炸的保险公司的网络、电话车险等业务很难拒绝诱惑，4S店的续保率逐步降低。而保险一旦不在4S店办理，出险后在4S店维修的概率会大大降低。这对4S店体系的维修业务将会持续造成有极大冲击。是时候考虑4S店保险业务的新卖点了。同时，4S店的车主续保率是否应该提升考核力度，也是2013年整车企业需要考虑的重点。