不若共栖 出租车公司还得顺应互联网+大趋势

抵制打车软件不能解决问题 出租车公司做法南辕北辙

仅从短信表面来看，是因为打车软件尤其是非正常营运车辆扰乱了出租车行业，降低了驾驶员的收入。实际上，打车软件装载最初，出租车司机的收入并未降低，反而盘活了市场。

而对于卸载打车软件，多数出租车司机承认打车软件带给他们好处。尤其是对夜班司机来说，打车软件能给他们带来更多单子，大大降低了空驶率。正如一位曹姓的哥所言，卸载软件解决不了根本问题。“专车确实抢了我们不少生意， 但活儿越来越难干的根本原因在于份子钱，抵制软件有什么用？我用着软件就挺方便。”也有司机表示如果公司要检查，就卸载。

面对媒体的公开报道和网友质疑，6月1日，多家出租车公司改口表示并没有强制司机卸载打车软件，公司发出的通知也只是一个建议。卸不卸载打车软件其实全由出租车驾驶员说了算。

甚至有出租车公司负责人也承认“打车软件是非常好的工具，也是一种趋势”，但是“打车软件作为一个平台再推出专车服务就不符合行业要求了，作为一个平台又有车辆，这就构成了垄断行为”。

若像这位负责人所说，卸载了打车软件，仅存出租车一种用车模式，就不算是垄断了吗？滴滴快的等打车软件的出现，降低了出租车的空驶率和劳动强度，这是不可争的事实。出租车现状如何改变，抵制打车软件不该是解决困境之道。出租车驾驶员抱怨的是份子钱过高，市民吐槽的是车难打，这才是问题根本所在，出租车公司不该避而言他。

不可否认，滴滴快的等打车软件的出现也带来一些新的问题出现，如私家车加入专车市场，黑车更堂而皇之地抢占出租车生意，进而带来一些安全问题。但有些问题如“黑车”早已存在，只是打车软件等新型乘车方式的出现，打破了出租车行业现有的利润获取方式，进而激化了更多矛盾。

显然，“互联网+”为市民带来了更便捷的生活方式，面对互联网裹挟而来的强势之风，出租车公司一味抵制已经解决不了任何问题。