济青高铁或引进社会资本 2018年通车难度大

山东快速铁路规划研究方案透露，原则上城际铁路国家不再投资建设。而由于中国铁路总公司(简称中铁总)2013年亏损严重，其之前初步承诺的承担该项目两成资本金的落实难度加大，而沿线城市政府出资缺口至今未落实。下一步，省里准备积极吸引社会资本投资济青高速，争取年内顺利通过项目审核。

铁总巨亏

两成项目资本金能否落实存悬疑

按照山东快速铁路规划研究方案(以下简称方案)相关要求，山东“十二五”铁路在建项目资金缺口110亿元，积极拓宽铁路建设筹资渠道成为当务之急。具体到济青高铁方面，经过山东省多次争取，中铁总最终同意与山东省按照2：8的比例承担项目资本金。

然而目前铁总的日子并不好过，铁路投资压力巨大。据了解，日前召开的中铁总工作会议上，有业内人士透露，铁总在2013年是巨亏的。数据显示，2013年三季度末，铁总的税后利润是-17.31亿元，虽然国家财政随后给了铁总一笔巨额补贴，最终财政勉强实现“盈亏平衡”，但2014年全国铁路投资将达6300亿元，今明两年以及“十三五”时期，铁路投资和建设还将处于高位运行。

方案表示，在资金严重紧张的情况下，原则上城际铁路国家不再投资建设。另外，由于原铁道部资金紧张等问题，本来计划于2011年初动工的济青高铁项目被一拖再拖，而且该项目也未列入“十二五”规划，按规定很难拿到国家铁路建设资金支持。

目前看来，中铁总之前承诺的两成项目资本金能否顺利落实，难度加大。记者了解到，中铁总原本只同意出一成资金，经过反复努力，最终“松口”答应出两成项目资本金。